变频器维修电子元器件的故障处理

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在变频器维护过程中，需要根据故障情况使用万用表检测电子元器件的质量。如果测量方法不正确，可能导致误判，给维修工作带来困难，甚至造成不必要的经济损失。测量方法分为两种:元件测试和电路板在路上测试。道路测试:断开逆变器电源，测量电路板上的组件，而不移除组件。对于元件的击穿、短路和开路故障，这种检测方法可以方便快捷地找出损坏的元件，但也要考虑电路板上被测元件和并联元件对测量结果的影响，避免误判。以下描述了如何判断组件的质量:

一、普通二极管的检测

用mf47万用表测量，将红色和黑色探针连接到二极管两端，读取读数，然后切换探针进行测量。从两次测量的结果来看，低功率锗二极管的正向电阻值通常为300-500ω，硅二极管的正向电阻值约为1kω或更大。锗管的反向电阻为几十千欧姆，硅管的反向电阻超过500 kω(大功率二极管的阻值要小得多)。一个好的二极管具有较低的正向电阻和较大的反向电阻，正向电阻和反向电阻之差越大越好。如果测得的正向电阻和反向电阻非常小并且接近于零，这意味着二极管已经短路；如果正向和反向阻力非常大或趋于无穷大，这意味着管道内部已经破裂。在这两种情况下，二极管都需要报废。

路上测试:测试二极管pn结的正反向电阻，容易判断二极管是短路还是开路。

二、三极管检测

将数字万用表转到二极管档，用探针测量pn结。如果正向打开，显示的数字是pn结的正向压降。首先，确定集电极和发射极。用探针测量两个pn结的正向压降。发射极E的电压降很大，集电极C的电压降很小。测试两个接点时，红色探针连接到公共极，然后待测三极管为npn型，红色探针连接到基极B；如果黑色探针连接到公共极，则被测三极管为pnp型，该极为基极b。三极管损坏后，pn结出现击穿短路和开路。

在路上测试:实际上，在路上测试三极管是通过测试pn结的正向和反向电阻来判断三极管是否损坏。支路电阻大于pn结的正向电阻，正常情况下测得的正向电阻和反向电阻应明显不同，否则会损坏pn结。当支路电阻小于pn结正向电阻时，应断开支路，否则无法判断三极管的好坏。

三相整流桥模块检测

以semikron整流桥模块为例，如图所示。将数字万用表设置到二极管测试文件，将黑色探针连接到com，并将红色探针连接到Vω。用红色和黑色探针测量3、4、5相和2、1极之间的正向和反向二极管特性，检查整流桥是否处于良好状态。向前和向后测量的特征之间的差异越大越好；如果正负方向都为零，则检测到的相位已经断开并短路；如果正方向和负方向都是无限的，则检测到的相位已经断开。只要一相损坏，就应更换整流桥模块。

Iv .逆变器igbt模块的检测

将数字万用表设置到二极管测试文件中，测试igbt模块c1.e1和c2.e2之间以及栅极G和e1和e2之间的正向和反向二极管特性，以判断igbt模块是否处于良好状态。以德国eupec25a/1200v六相igbt模块为例(见附图)。u、v、w相导轨的负载侧

拆下导线，使用二极管测试文件，将红色探头连接到P(集电极c1)，用黑色探头依次测量U、V和W(发射极e1)，万用表显示一个大值；将探头倒置，将黑色探头连接到P上，用红色探头测量U、V和W，万用表显示值约为400。然后将红色探头连接到N(发射器e2)，用黑色探头测量U、V和W，万用表显示的值约为400；黑色探头连接到N，红色探头测量U、V和W(集电极c2)，万用表显示一个大值。每个相位的正向和反向特性应该相同。如果差异表明igbt模块的性能变差，则应更换。当igbt模块损坏时，只会发生击穿短路。

红色和黑色探头测量栅极G和发射极E之间的正负特性，万用表测得的值都很大，可以判断igbt模块的栅极正常。如果有数字显示，闸门性能将会下降，应更换该模块。当正负测试结果为零时，意味着检测相位的栅极已经击穿并短路。当门被损坏时，保护门的电路板的稳压管也会击穿而被损坏。