成都经销业再入洗牌期 新一轮并购潮或将来袭

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■邓莹莹

“谢谢你对公司的关心。并购纯粹是虚幻的，但借此机会增加社会关注并不是一件坏事。”最近，关于四川成都发生两起大规模并购的传言愈演愈烈。首先，已运营20年的知名汽车集团成都三和汽车将被大连中胜集团收购。第二，几年前吃了沈蓉汽车的中国大汽车将吞并四川常征汽车工业。文章开头，成都三和总裁张德鹏平静地回答道。对于广汇将收购四川常征汽车工业的传言，记者们试图用多种方式加以证明，但都得到了回避或委婉否认的回答。然而，在核实后的一天，新的所谓内部消息传来:M&A确实发生了，但这两起事件中的两个合作伙伴尚未就购买金额等细节进行谈判，因此仍处于高度机密状态。

目前还不知道M&A谈判事件是否真的存在，但在接受记者采访时，很多业内人士表示无风不起浪，M&A事件很有可能发生。另外，在今天的汽车流通市场，当传统的销售行业已经开始走下坡路的时候，并购是大势所趋，而成都作为西部地区重要的中心城市，是一些大型经销商集团在市场布局中的重中之重。成都汽车市场的洗牌期即将到来。

多创业到资本至上

说起成都汽车市场的相关并购案例，给业界印象最深刻的是2012年广汇收购沈蓉汽车。今年是成都汽车市场的一个节点。在此之前，成都汽车市场多年来呈现出欣欣向荣的局面。

追溯成都汽车市场的崛起，可以从1994年开始，也就是沈蓉汽车成立的这一年，随后的几年，三和、洪刚、建国、京电等汽车经销商开始在成都生根成长。从2000年到2010年，国内汽车市场的改善和成都汽车市场的快速发展，使得更多的业内人士对这块土地持乐观态度，并在这里开始了一条雄心勃勃的创业之路。然而，除了一些财务实力雄厚的企业，许多新进入者最终不得不走上倒闭之路。王伟(化名)于2009年创业，并宣布公司于2012年倒闭，找到了另一条出路。他告诉记者，2009年创业时，他认为是时候赶上汽车市场的发展了，当时很多自主品牌都在大力铺设渠道。政府的相关扶持政策和他多年来在汽车流通行业的丰富经验使他对未来充满信心。然而，时隔三年后，成都汽车市场的竞争越来越激烈，品牌管理不善和相对薄弱的财务实力导致经营状况日益恶化。最后，该店不得不在2012年关闭，以寻找另一条出路。

王伟认为，如果他自己创业失败，他将会因为财力不足而失败。是这样吗？据记者调查，在成都汽车市场稳步发展的几个经销商集团都有自己的经营特色，其雄厚的资金实力确实是其发展壮大的重要原因。21岁的沈蓉汽车得到了资本大亨广汇的支持，18岁的香港有与伊藤忠公司合资的背景；19岁的三和和18岁的建国，虽然没有注资，但凭借原始资本的积累，他们有足够的实力在成都汽车市场上相互竞争；即使是相对较晚的进入者，13岁的京电汽车，也有强大的信心集团支持，其资本实力不可低估；与此同时，成都汽车市场也被像中生这样的大型经销商掠夺者所占据。在稳步拓展西部市场的同时，渠道拓展计划也在酝酿之中，中胜收购三和的传言可见一斑。

全国工商联汽车经销商商会秘书长朱表示，随着汽车流通行业竞争的加剧，成都经销商已经逐渐适应了这种“新常态”。除了争取服务和管理，资本实力也是经销商关注的焦点。

争夺霸权正方兴未艾

2012年以来，成都汽车市场一直处于多头竞争格局，这不仅是一场特色服务管理的竞争，也是一场资本是否充裕的竞争。与此同时，随着新车销售暴利时代的结束，一些无意再次开战的经销商开始酝酿汽车业务，然后转移到其他高利润领域。“根据不同的商业动机，经销商主要分为两类。一种是市场投机者，他们在好时机进入市场，然后在市场进入低谷时等待机会卖出，从而赚取巨额利润；另一种是将汽车作为终生职业的铁粉。他们非常热爱汽车行业，无论遇到什么样的高峰和低谷，他们都将公司的良性管理放在第一位。”今年年初离开成都经销商集团的何进(化名)告诉记者，他之所以离开，是因为发现公司高层长期以来无意在汽车行业打拼，他在汽车行业的远大抱负在这里无法实现。

京电汽车执行副总经理牟志刚表示，在当今激烈的市场竞争中，一些经销商选择被收购或放弃汽车业务是可以理解的，这也是一种资本运营方式。对于深入汽车市场的企业来说，上市融资除了做好特色服务和管理外，还是一个很好的方法。

7月底，记者接到成都一家经销商经理的电话，告诉该公司正准备上市，并询问是否有合适的投资机构推荐其进行股权融资和联合上市。在市场竞争如此激烈的情况下，计划上市的目的不言而喻。据该经销商的老板透露，上市后期融资的收益将主要用于传统业务的拓展和创新业务的发展。巧合的是，本月初，记者获悉另一家成都经销商正准备上市。与此同时，经销商们聚在一起准备上市，这显示了资本在经销商日常经营中的重要性。

在回答记者提出的“上市难，为什么不选择与大型经销商集团的并购合作模式”的问题时，前述经销商老板表示，虽然与大型经销商集团的合作会减轻财务压力，但在经营管理上会存在磨合问题。对此，他还特别指出，广汇沈蓉近两年发生了几次商业“事故”，主要原因是合并后管理不善。

除了规划新的融资渠道外，由于整体汽车市场发展缓慢，从今年开始，成都经销商开始削减运营成本，重点是销售和售后业务创新。记者在采访中了解到，在今年9月即将举行的成都车展上，成都大部分经销商将大幅削减品牌推广成本，转而关注现场推广。

朱告诉记者，这种趋势不仅存在于成都市场，也存在于全国各地的经销商。随着业务差异越来越小，如果一些经销商想做大做强，他们必然会走并购或上市融资的道路。与此同时，他还强调，资本运营只起到杠杆放大的作用，如果经销商想要繁荣，服务和管理仍然是重中之重。

成都汽车市场大事记

1994年，四川沈蓉汽车成立；

成都三和汽车成立于1996年5月；

1997年6月，四川洪刚集团成立；

2001年，建国汽车从四川眉山进入成都汽车市场，1997年在眉山成立；

2002年9月，京电汽车成立；

2003年，京典汽车第一家快速维修美容连锁店成立；同年，丽都汽车广场开业；

2005年12月，香港集团与日本伊藤忠株式会社建立了合资企业；

2007年2月，大连中胜集团通过收购进入成都汽车市场；

2011年6月，成都金恒德汽车广场成立，自主销售多品牌汽车；

2012年2月，这家庞大的集团带着其改良品牌Babs登陆成都；

2012年7月，中国大汽车大举投资收购四川沈蓉；

2015年2月，成都金恒德汽车关闭；

2015年7月，相关人士爆出中胜收购三和汽车、广汇收购常征汽车的消息。