货运人在这里聚集，新思想在这里触发——2014运联峰会

本篇文章2370字，读完约6分钟

思想推动变革，创新改变行业。货运代理正在用集体智慧探索云端，走出“集体焦虑”。

2014年5月22日，主题为“变革时代的探索与选择”的中国道路货运企业家峰会论坛——连云峰会在上海召开。共享，开放和连接，货运代理聚集在这里。出道、碰撞、对抗、新思想都在这里被触发。

货运物流的网络化

上次改变公路货运的是高速公路，这次是互联网。互联网一直被视为传统产业门口的“野蛮人”，2014年也被称为互联网改变传统产业的第一年。在昨天的峰会上，专家和企业从“行业背景、资本视角、设备升级和信息技术”四个方面分析了“货运物流网络化”。

互联网背景下物流的新价值是什么？中国物流学会常务副会长戴说，物流的价值是伴随着分工与合作的历史演变而来的，分离与整合的方式是其基本的思想方法论。物流将遵循服务模块化和需求统一化的轨道，技术接口和责任接口是物流标准化的控制点。

在变革的过程中，资本是如何提升的？它发挥什么样的力量？中鼎创业投资有限公司董事总经理董仲朗将自己的想法带进了投资者的眼中。他表示，首都看好行业发展趋势，如快递、快递、冷链和电子商务物流；成功的商业模式，如快速德邦模式、快速SF或通达模式等。

零担快运需要什么样的车辆？东风商用车总经理黄刚带来了他们的解决方案——更低的油耗、更大的产能和与欧洲标准的对比。

什么是货运物流的网络化？汇通世界总裁翟学勋表示，互联网化的本质是互联互通，而信息化不是互联网化，因此不可能避免颠覆。货运业的网络化就是要彻底改变低效的环节，颠覆中介角色。

石桥资本董事长万军分享了他从融资租赁到大型车队的想法，米其林中国副总裁卢慧峰分享了米其林作为百年企业的选择——以客户为中心。喀什发展集团有限公司总裁许分享了物流营地改革和企业财务税务规划。

无车承运商、互联网车队、物流淘宝……物流o2o不再是一个概念，但它们正在一个接一个地登陆。天地汇董事长许带来了天地汇“天网，物流淘宝”的探索。新捷物流集团总经理王健谈及“互联网背景下整车运输市场的改革与创新”，山东快运新联支付总经理李耕解释“从etc第三方支付到货运出租”。

发布《2014年道路货运发展报告》

传统的国家直营网络型零担差异化，脱颖而出。随着零担运输网络的迅速崛起，安能已经布局了全国。

地区领导人试图站出来，而省级领导人则深入培育内部网。专线联盟遍地开花，银行卡在世界上脱颖而出...2014年零担快运的整合之路在哪里？

大型车队或无车承运人，拥有重型资产、轻型资产和无资产。整车货运，东方想知道...

货运枢纽经历了从村办产业到物流地产的转变；ProLogis已经将物流地产变成了一种可持续的商业模式。当货运枢纽遇到资本时，会产生什么化学效应？

在连云峰会上，连云媒体总编辑褚方弘发布了由六位行业专家撰写的《2014年道路货运发展报告》，从零担快运、汽车运输、合同物流、货运枢纽等方面分析了2014年道路货运的发展趋势。

畅谈并分享“管理哲学”

德邦物流、嘉吉快递、CIMC汽车，两大零巨人企业，以及全球最大的销售企业之一。在麦肯锡全球管理合伙人黄云的主持下，跨国合并带来了有趣而深入的对话。

在峰会上，德邦物流董事长崔维星首次对德邦高管的离职做出回应。他说，管理就是要管好人，尊重每一个员工的选择，德邦将专注于后续工作和后续人才的培训。嘉吉快递董事长傅长明表示，红海和蓝海的区别不在于竞争的程度，而在于盈利的能力。CIMC汽车董事总经理李桂平表示，渠道、核心客户和产品升级应该每年进一步整合。今年投入的努力在十年十五年后仍将为该企业的利润增长做出贡献，这是企业的可持续增长。

区域模式主键

在过去的一年里，平台和联盟在各地激增。货运物流联盟成功的关键因素是什么？如何分享联盟的利益和风险？我们需要什么样的平台？如何搭建一个平台？

在中鼎创业董事总经理董仲郎的主持下，五大区域的联盟和平台模式轮流发挥作用。华南团队-上桥物流“一站式智能物流综合服务平台”、华北团队-玉鸟Inspur“三北区域物流网络联盟”、中央团队-大道物流“华中快递联盟”、华东团队-世顺“物流超市”、西部团队-苏城物流、中国快递 “西部专线联盟”

来自包公物流总经理卢立新、卡星天下总经理钱宇、华平投资董事章雷、国合投资高级投资经理陆四位嘉宾提问者的尖锐评论将辩论引向深度和高潮。

关于加入直销的争论

加盟系统在快递领域创造了四个环节和一个成功。加盟系统还能在零担快递领域成就新的零担巨人吗？直接模式管理控制能力强，服务标准更加统一；特许经营模式发展迅速，利益共享机制较好。网络货运企业应该选择直接运营还是加入？

在台上，在帝鸿物流总裁张鹏飞的主持下，一场关于“直接运营”和“加盟”模式的争论引发了战争。其中，直接派的代表有新邦物流董事长史浩文、大金物流董事长姜大泉、Tnt hoau高级总监阿波罗；挂靠派代表有安能物流董事长王拥军、万佳物流董事长范力军、中铁物流副总经理汪志达。

台下，观众中的观众进行了热烈的讨论，并参与了互动。从舞台下的举手表决来看，特许经营制度受到了大多数人的青睐，但大家一致认为，对于货运企业来说，最重要的不是模式，而是客户的认可。

连云之夜——啤酒与交流

晚宴后，伴随着上海夜晚的微风，在佘山勒梅丽迪安花园的湖边，上演了三场“交通联盟夜谈”——“大车队或无车承运人”、“物流改革与企业财务规划”、“企业顶层设计与配送机制”。小朋友喝酒，聊天，互相碰撞。

“在首届连云峰会上，只有少数行业领袖贡献了智慧；在第二世界的连云峰会上，出现了更多有思想的人，因为我们有云连辉；然而，今年的大运会峰会增加了一些地区冠军和省级冠军，我们的队伍也在不断壮大。思想推动变革，创新改变行业。货运行业在创新和变化，连云峰会将与货运行业一起成长和发展！”连云媒体总编辑褚方弘说。