32国代表闭门会商欧盟碳税对策

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昨天(2月21日)，来自中国、美国、俄罗斯、印度和其他32个国家的代表聚集在莫斯科，讨论欧盟对航空公司征收碳税的措施。

据知情人士透露，莫斯科会议实际上是一次非公开会议，不对媒体和外界开放。因此，截至昨日的新闻截止日期，会谈内容尚未公布。

中国民航市场研究部部长朱庆余昨日对记者表示，莫斯科会议的与会者并不包括中国民航总局的人员，而是由中国政府层面的人士领导的。

在美国和中国政府明确下令禁止我们的中国空航空公司参与欧盟的碳排放交易系统(ets)后，俄罗斯航空公司空公司也在20日声称，由于俄罗斯政府认为欧盟的ets不公平，它可能会提出一项法案，禁止我们的China /き航空公司参与

朱庆余告诉记者，举行闭门会议的原因是，涉及的32个国家包括发达国家和发展中国家，利益受损程度各不相同。因此，尽管每个国家对ets的立场是一致的，但它仍然需要根据自己的立场和利益进行判断和沟通，以便最终达成一个维护共同利益的交汇点，采取一致有效的行动。

朱庆余说:“例如，美国着重批评欧盟排放交易系统的‘非法性’。”根据不同的侧重点，各国在讨论应对ets的对策时，应进行充分的磋商和详细的交流，包括表达方式。这就是为什么32个国家之间的闭门会谈可能需要权衡磋商。

此外，在闭门会议之前，空国际航空运输协会飞行环境主任Paul Stiehl最近表示，欧盟总部已达成共识，即争端应通过国际民航组织解决。因为，在强大的阻力下，欧盟也意识到充分参与国际民航组织全球解决方案的讨论活动是非常必要的。

此前，欧盟还指出，“如果各国今年能在建立全球排放控制体系方面取得重大进展，欧盟可能会暂停部分要求空航空公司对其温室气体排放负责的新规定”，这在一定程度上被外界视为“信口开河”。与此同时，欧洲人也认为，在国际民航组织的框架下提出一项计划可能需要很长时间，但它将产生良好的结果。

然而，对于上述迹象，在闭门会议的真正讨论结果出来之前，业界仍有各种担忧。据俄罗斯交通运输部称，会议结果的新闻发布会可能在22日下午举行。