上海地铁事故被认定系责任事故 12人受处罚

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上海地铁“927”事故调查组6日公布了事故调查结果，认定“927”事故是造成重大社会影响的责任事故，12名事故责任人得到了严肃处理。

9月27日14时37分，上海地铁10号线列车在豫园站至老西门站下行段176米处发生追尾事故，295人前往医院进行体检。目前，已有70人住院观察，无人死亡。

据事故调查组称，在缺乏风险识别和针对性防范措施的情况下，申通集团维修中心供电公司签发了非停电作业工作票，上海地铁一号线运营有限公司批准了该工作票。9月27日13时58分，上海自动化仪表有限公司电工在封堵地铁10号线新天地站电缆孔时造成缺电，导致10号线新天地集中站信号停电，导致中央调度列车自动监控红带。地铁运营由自动系统向手动控制系统转变。

此时，1016号列车在豫园站出站后没有显示速度代码，司机立即向10号线调度中心报告，交通调度员命令1016号列车以手动限速(rmf)方式运行至老西门站。14时，1016次列车在豫园站和老西门站之间的红灯处停下，交通调度员命令它停下来，袖手旁观。14: 01，交通调度员开始定位火车。14: 08，交通调度员未能严格执行调度规则，违章发布调度命令。

14点35分，1005次列车离开豫园站。14时37分，1005列车以54公里/小时的速度行驶至豫园站与老西门站之间的弯道时，发现前方有一列1016列车停下，并采取了制动措施，但由于惯性，仍以35公里/小时的速度与1016列车相撞

据事故调查组称，事故的直接原因是地铁交通调度员在没有准确定位故障区内所有列车位置的情况下非法发布了电话封锁命令；在没有严格确认区间线路是否为空空闲的情况下，车站值班员非法同意出发站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005列车与1016列车追尾。

事故调查组还责成申通集团按照企业相关规定，严肃处理事故其他相关责任人员。根据《安全生产法》、《生产安全事故报告、调查和处理条例》等法律、行政法规，上海安监局根据法律法规规定的上限对申通集团进行经济处罚。