京哈项目“拔杆”作业用上了新科技

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4月20日清晨，在京哈铁路石门站，伴随着马达的轰鸣声，中国铁路电气化局第三公司京哈项目部第一工区的15名施工人员紧张地进行着“拔杆”作业。

京哈线为设备检修项目，中铁三局京哈项目部承担秦皇岛诸葛庄(含)至山海关(含)95.83公里接触网检修施工任务。车站现有的所有软跨度都被改造成了硬梁。改造后需要拆除645根现有柱子，包括181根格构钢塔、10根直埋h93柱子、249根直埋h170柱子和205根法兰h350柱子，工作量巨大。

h350法兰支柱是最重要也是最困难的一个。它重4.6吨，高15米。整个轨道起重机在日常施工中的额定载荷为16吨。由于架设的导线、回线和现场环境的限制，起重机可以将接触网电杆吊离基础表面并将其拉出。然而，在提升支撑臂和攀爬臂的过程中，它会突破一些性能参数并发出警报，从而使接触网杆不能被放在线路路面的路肩上。即使支架放在线路路面的路肩上，也不能在轨道平板上抬起和运走。

为了解决这个难题，项目部成立了一个研究小组，多次组织讨论和现场试验，召开诸葛亮会议，广泛收集以往的拆柱施工方法，并展开英雄式的帖子收集好的想法。最后，选用两组电动切割机对立柱第四孔底部至顶部约3.5米处的受力面进行切割，将15米法兰h350立柱切割成两段，达到了降低总重量和高度的效果。它有效地解决了安全风险高、危险性大、拔不动的问题，顺利地实现了“拔、放、装”的一站式操作。困扰施工进度的问题很容易解决。

采用这种施工方法，两组电动切割机可同时对着对方切断法兰h350型立柱5分钟，一根立柱可在30-40分钟内完成，从轨道起重机找正到平板车拆除安装。目前，中国铁路电气化局第三公司京哈项目部已在两台轨道起重机上配备了电动切割机进行此项作业。(郭永亮)

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