融乐会首席执行官戴昆:推出10%二手车购买业务，面向县消费者

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然后 [简介]心有首席执行官戴昆表示，由于新车销售过程中渠道保护机制强，新兴的电子商务平台很难在新车类别上与传统的4S店相提并论。

融乐会首席执行官戴昆

在各种汽车电子商务公司推出新车10%购买业务后，心有最近又迈出了一步，推出了二手车10%购买的新方法。心有首席执行官戴昆在接受凤凰科技和其他媒体采访时谈到了心有在这个行业的战略计划。

购买二手车10%的规则与新车相似，新车只需汽车售价的10%就能把车开回家。心有对10%的二手车采用1 +3支付模式。消费者只需要在第一年按月支付汽车费用就可以正常使用汽车。第一年期满后，消费者可以将车辆过户到自己名下，并继续按月支付余款，3年内付清欠款后即可完全拥有车辆。

根据心有app的信息，售价为6.6万元的大众捷达首付仅需6600元，每月1630元，这对三、四线城市和县城每月收入5000至6000元的家庭来说并不昂贵。

在心有应用上购买的10%付款方式

此前，包括瓜子、心有和人人汽车在内的二手车平台都推出了30%的二手车购买业务。但是，10%的首付可以大幅度降低，对于三、四线城市的中等收入消费者来说，还是有相当大的优势的。

心有首席执行官戴昆表示，由于新车销售过程中的强大渠道保护机制，新兴的电子商务平台很难在新车类别上与传统的4S店相提并论。现在，只有那些不能出售的存货才能以10%的首付款流通给这些供应商。二手车交易的优势在于，它可以在用户面前展示200，000辆不同型号的汽车，而不会对供应造成限制，从而满足用户的个人需求。

一层购买的交易形式属于融资租赁。戴昆认为，对于平台而言，这种融资租赁形式的核心在于对车辆剩余价值的预期和管理。风险点在于，在1+3销售模式下，如果用户在一年后不愿意转让所有权，此时平台回收的二手车的剩余价值是否仍然能够弥补平台的成本，以及是否能够及时、快速地处置车辆。

由于二手车是非标准商品，一辆车处于一种状态，二手车的残值预期和管理与新车相比需要大量的数据支持。

在第一阶段，Unison推出了25万辆之后购买的10%的车辆，涵盖了85%的购买需求。戴昆表示，将来有可能为一些高信用值的用户推出黑卡服务，允许他们通过10%的购买购买更昂贵的汽车。

戴昆告诉凤凰科技，心有将在2020年在人口超过10万的县设立服务站。目前的目标是在1500个地区建立3000个服务站。这既是心有的线下销售网络，也是心有的售后维护网络。二手车仍然直接从全国各地销售，并运送给消费者。

Unison将继续降低门槛，力争在12个月内支付5%的首付款。戴昆说。

当谈到心有二手车即将在互联网上首次公开发行时，戴昆回应称，这一消息纯属道听途说，不可信。每个公司都有上市的计划，但对Unison来说，这不是现在的重点。