民航行业利润同比增长

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然后 【简介】中国民航总局昨天宣布，去年民航行业利润总额为363亿元，同比下降13.9%。其中，航空公司的总利润为278亿元，同比下降17.7%。根据三大航空公司的年报，由于去年国际航空燃油价格飙升，航空燃油成本支出同比增长近40%，占总成本的40%。 三大航空公司谨慎对待航油对冲

三大航空公司都在申请重启航空油对冲业务。据东航相关人士透露，在高油价背景下，全球知名品牌航空公司正在进行航空油套期保值，但三大航空公司对此非常谨慎。他们应该确保航油套期保值的目的是锁定成本，而不是从中获利。

此前，由于国航和东航在航油套期保值中出现数十亿元的浮动损失，2009年3月24日，SASAC发出通知，要求中央企业审慎使用金融衍生品，不从事风险和定价未知的复杂业务，禁止任何形式的投机交易。

在过去一年的大部分时间里，中国国际航空公司和中国东方航空公司都没有对冲飙升的油价。

国航年报显示，2011年航空燃油成本增加103.26亿元，同比增长44.01%，超过一年74.77亿元的净利润。

受航空燃油价格持续上涨的影响，三大航空公司今年第一季度净利润同比下降约70%。尽管几家国内航空公司已经将国内航线的燃油附加费提高到历史最高水平，但附加费只能部分弥补油价上涨造成的成本增加。民航处处长李家祥早前表示，中国已成为全球第二大航油消费国。

世博会后，高端游客减少

除了油价因素，去年中国民航利润的大幅下降也受到了后世博效应的影响。

2010年，由于中国经济持续快速增长和上海世博会带来的大量客流，中国民航实现利润总额437亿元。利润是历史最高的。其中，航空公司实现利润总额351亿元，占航空公司全球利润总额的60%。

目前，票价的总体水平已经大幅下降。据东航内部人士称，去年中国航空公司净利润下降的另一个主要原因是，受全球经济周期下行影响，中国民航市场需求萎缩，尤其是高端商务旅客减少。整个市场的客运量正在增长，但头等舱和商务舱高端客户的短缺导致整体票价水平下降，挤压了油价高企的航空公司空企业利润空的局面。

民航总局昨日发布的统计数据显示，该行业去年完成旅客2931.7万人次，同比增长9.5%。2011年，北京首都机场接待了7900万名乘客。

尽管市场需求正在放缓，但车队引入的速度并没有放缓。据消息人士称，航空公司引进飞机的计划在几年前得到了确认，这进一步增加了航空公司的固定成本。截至2011年底，民航全行业运输飞机达到1764架，比上年增加167架。

■热点

去年的正常航班率是77.2%

新京报(记者李莓铃)民航总局昨日发布的一份公报显示，2011年，航空公司运营航班的正常率为77.2%，比2010年中国民航航班的正常率75.8%高出不到2个百分点。

关于航班异常原因的分类，公报称航空公司空占37.1%，比例最高。尽管去年正常航班率略有上升，但由于航班数量大幅增加，与前几年相比仍有所下降，因此+0区域仍然相对紧张。此前，从2005年到2009年，中国民航航班的正常率在80%以上。

此外，民航局表示，去年收到了2018起来自航空公司空消费者的投诉。收到的投诉总数增加了684起，增长了51.27%，有效投诉数量增加了100起，增长了41.15%。

2011年异常飞行原因分类统计

主要航空公司空公司异常飞行原因

与前一年相比，指标占了全部比例。

航空空 37.1% -4.0%的公司自身原因

流量控制27.5% -0.1%

天气原因20.0% 0.5%

其他15.4% 3.6%

中小航空公司空公司异常飞行原因

与前一年相比，指标占了全部比例。

航空公司空 45.1% -2.8%的公司自身原因

流量控制25.2% -0.4%

天气原因18.5% 0.5%

其他11.2% 2.7%

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