“走出海洋”分享自行车:莫比科和奥福的雄心

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然后 【引言】继融资和补贴之战之后，共享自行车海外布局之战也愈演愈烈。今天，莫贝克宣布登陆世界第100个城市——英国第二大城市、欧洲工业革命的发源地曼彻斯特，并同时进入毗邻曼彻斯特的萨尔福德。到目前为止，mobike已经覆盖了全球100个城市。

继融资补贴之战之后，自行车海外布局共享之战也愈演愈烈。今天，莫贝克宣布登陆世界第100个城市——英国第二大城市、欧洲工业革命的发源地曼彻斯特，并同时进入毗邻曼彻斯特的萨尔福德。到目前为止，mobike已经覆盖了全球100个城市。

事实上，莫贝克的扩张并不仅限于曼彻斯特。据悉，莫比科提前半年多完成了2017年初设定的一年内100个城市的目标，公司的新目标是在2017年内扩展到全球200个城市。Mobike还发布了一些吸引了很多关注的数据:到目前为止，mobike已经在全球100多个城市投放了500多万辆智能共享自行车，注册了1亿多用户，每天提供2000多万次出行。

另一个自行车共享品牌Ofo早些时候也在英国进行了一次小型试运行，包括在剑桥安装数百辆自行车。此外，世博会将在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举行。在今年的世博会上，100辆汽车将分散在阿斯塔纳各处。此外，100多辆汽车进入了新加坡、硅谷、纽约和哈佛校园。

事实上，中国的自行车共享企业并没有止步于国内市场，而是展示了他们进军国际市场的雄心。事实上，自行车共享背后的黄金持有者可以理解为什么需要国际化。据不完全统计，至少有10家中国自行车共享公司向国际投资者筹集了资金。例如，莫贝克已从新加坡政府投资机构淡马锡(Temasek)和美国私人股本集团中国平等地筹集了数亿美元。

此外，海外市场更高的费用也可能是共享自行车争夺海外市场的原因之一。今年早些时候，Mobike和ofo黄色汽车收购了新加坡，并与早些时候投放市场的obike形成了直接竞争。三个共享的自行车平台基本上每小时花费大约10元人民币，相当可观的利润为0+。因此，各方计划进一步增加共享自行车的数量。由于运营模式相似，各方都努力通过技术取胜，使其服务更好地满足当地用户的需求。

一些分析师还表示，在目前国内市场趋于饱和的情况下，开拓海外市场是实现突破的一个机会。谁先进入就有一定的优势。无论是扩大市场规模还是增强品牌效应，都符合企业的发展战略。

对没有国界的短途运输仍然有很大的需求。中国自行车公司走向海洋是一个大趋势。然而，国内自行车共享企业要想打破海外市场的上限，不仅要了解各自市场的差异，还要克服适应环境等诸多挑战。