中国航空公司空行业仍处于守望者地位需要长期研究

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第51届巴黎国际航空展15日在巴黎郊区的布尔歇机场隆重开幕。对于全球航空业的从业者和爱好者来说，这无疑是一个盛大的节日，而对于中国记者来说，巴黎航展不仅是一个节日，也是中国航空业与世界接轨程度的一面镜子，可以反映出中国航空业追赶世界的步伐和差距。

47个国家、2200多家参展商和120多架飞机预计将接待315000人次的参观。《环球时报》记者对巴黎航展的第一印象是规模庞大。尽管在航展的前四天只对专业人士和媒体记者开放，但布尔歇机场仍然挤满了人。从无人驾驶飞行器到阿丽亚娜火箭，各种各样的飞机都被塞进了大停机坪。你总是醒着。这是世界上第一次航展。 这场航空展的主要人物无疑是欧美航空公司。达索和赛峰公司与东道主一起发起了一场猛烈的攻击，展示了许多产品，包括阵风战斗机、神经元无人机和先进航空公司的0+发动机，吸引了最多的关注。与上次巴黎航展的沉寂不同，这次美国空部队强势归来，展示了一批现役军用飞机，包括F-15、F-16和P-8A；两家大型航空公司和波音公司也不愿意孤独，带来了A380和787等载客量超过0的明星飞机。受乌克兰危机等事件的影响，俄罗斯这个老对手的展览规模与上一次相比大幅缩水。展品都是模型，大多是以前航展中常见的老脸，缺乏新的想法。

与欧洲、美国和俄罗斯相比，中国航空是怎样的一个行业？中国商飞第三次出现在巴黎航展上。梦想中的大型中国飞机C919成功赢得了57份订单，使订单总数达到500份的里程碑。中国的另一个主要参展商，中国航空工业，带来了它的旗舰产品，包括小龙战斗机和翼龙无人机模型。关于中国非常关注的枭龙战机的最新发展，巴基斯坦+0军枭龙项目负责人少将·马利克告诉记者，巴基斯坦+0军将在未来两年再接收50架枭龙战机，装备总数将达到100架，未来计划接收250-275架枭龙战机。少将·马利克还透露，目前已有10多个国家表示有兴趣购买枭龙战机。在过去的一年里，中国和巴基斯坦与几个国家举行了会谈，相信很快会取得实质性进展。与少将·马利克的警告相比，《环球时报》记者在现场得到的航空展的宣传刊物透露，准将·哈立德·米德多特将军的巴基斯坦空；穆罕默德说，巴基斯坦已经与一个亚洲国家签署了小龙战斗机出口合同。出于保密原因，目前无法透露具体的国家和购买数量，只是表示将在2017年交付战斗机。 与中国在去年珠海航展中当之无愧的主角相比，中国在这次巴黎航展中扮演了更多的配角。虽然中国航空公司+0产业在巴黎已经显示出一定的实力，但巴黎的观众仍然更关心一阵风，这种关注在一定程度上代表了中国航空公司+0产业在世界上的真实地位。近十年来，中国航空公司被认为取得了突飞猛进的发展。然而，通过巴黎航展，我们应该清楚地认识到，中国航空的发展不是一蹴而就的，而是需要长期的投资和研究。与中国航空公司空实力相比，中国航空公司空行业仍处于追赶地位。认识到这一差距也是《环球时报》记者在巴黎航展上的最大收获。