长城汽车实现80%的销售目标

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随着2014年独立品牌业绩的整体下滑，多年来一直领先于独立品牌的长城汽车销量也开始下滑。近日，长城汽车发布的产销快报显示，2014年长城汽车销量为73万辆，仅占销售目标的82%。与此同时，长城汽车设定的2015年销售目标是85万辆，比2014年的目标少4万辆。

然而，长安、奇瑞和其他独立品牌此前在市场表现上落后于长城汽车，但在2014年实现了逆势增长，超过了销售目标，并计划在2015年实现更高的销售额。

目前，长城已经进入销量能否持续增长的关键节点。汽车分析师张志勇认为，70万至80万辆汽车的年销量是一个障碍，因为达到这样的规模意味着企业已经进入口碑影响销量的阶段，口碑的重要基础是质量。此前，奇瑞、比亚迪等企业达到这一销售规模后开始下滑。主要原因是质量问题。

对于长城来说，测试其产品质量、研发能力和制造水平的关键产品是哈弗H8。根据之前的计划，已经被推迟两次的哈维尔H8将于2014年底或2015年初正式上市。然而，长城内部人士告诉记者，没有时间表，该车将再次上市。这表明哈弗H8可能再次推迟上市。

销售正在逆转

2014年12月，长城汽车售出77，100辆，同比增长22.77%。2014年，售出730，800辆汽车，比2013年的754，200辆下降了0.3%。这是长城销量首次下滑，长城已经繁荣了许多年。

根据长城汽车此前的公告，该公司计划在2014年销售89万辆汽车，但最终只能实现82%的销售目标。

2014年长城汽车销量的下降与整个行业的发展息息相关。据了解，2014年中国汽车销售总量为2349.19万辆，同比增长6.86%，增速下降7个百分点。独立品牌乘用车更不理想，2014年销量为775.3万辆，同比仅增长4.10%，增幅明显低于汽车市场整体水平，市场份额同比下降2.14个百分点。

然而，一些独立品牌在2014年逆潮流而动。目前，已超越长城并引领自有品牌的长安汽车2014年销量为97.54万辆，比2013年同期的82.23万辆增长18.62%，超过了2014年37.54万辆的销售目标。此外，奇瑞、比亚迪和其他独立品牌也超过了2014年的销售目标。

一些分析师指出，长城汽车销量的下降不仅是因为国内汽车市场增速放缓，也是因为长城内部的原因。

据了解，早在2012年，长城宣布哈弗品牌独立并确定企业所有资源都倾向于哈弗品牌后，原本属于汽车零部件的生产能力在2014年初再次转移到哈弗H6，导致2014年长城汽车销量大幅下滑。

产销快报显示，长城汽车2014年售出519，400辆SUV车型，同比增长24.43%，其中包括315，900辆哈弗H6，同比增长45.04%。然而，2014年，长城汽车仅售出9.3万辆，比2013年的21万辆下降了55.71%。

面临两个挑战

由于没有2014年的销售目标，长城汽车2015年的销售目标相对保守。长城汽车宣布计划在2015年销售85万辆汽车，比2014年的目标少4万辆。

对于长城来说，它能否在2015年表现出色至关重要。张志勇认为，长城目前面临两大挑战。如果它不能克服这些困难，2015年很可能成为其发展历史上的一个转折点。第一个挑战是国内SUV市场的增长率正在放缓，而哈弗品牌长城的销售支柱依赖于此。

第二个挑战是，70万至80万辆的规模对中国自主品牌来说是一个挑战，因为达到这个规模后，口碑效应将在更大程度上影响销售，而口碑是基于质量的。此前，奇瑞和比亚迪在销量达到约80万辆时都开始迅速下滑。张志勇说。

据了解，奇瑞在2011年前大幅增长，并设定了2011年销售超过80万辆汽车的目标。然而，那一年不仅没有达到目标，而且销售额继续下降。从2011年到2013年，奇瑞分别售出了643，000辆、560，000辆和506，200辆汽车。

值得一提的是，由于哈弗H8上市一再推迟，许多消费者开始重新审视长城的研发、生产能力和产品质量。一位长城经销商告诉记者，2014年长城销量的下降和哈弗H8上市的推迟是分不开的，这影响了消费者对长城的信心。

然而，我担心原本计划在2014年底或2015年初上市的哈弗rh8将再次延期上市。长城内部消息人士称:由于供应商ZF需要重新设计哈弗H8的后轴，这需要很长时间，该车仍没有上市时间表。

因此，长城能否确保哈弗H8在2015年顺利上市，证明其卓越的产品实力，进而实现哈弗品牌销量的持续增长，是突破长城销量逆势的关键。