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——访四川铁路工业投资集团董事长、党委书记孙云

孙云，47岁，国内知名桥梁专家，四川铁路工业投资集团董事长。年轻和高大可以说是时代的骄傲。十年后，他建立了一个建筑企业——四川路桥，被称为“没有军装的交通铁军”。其慷慨的市场运作和求真务实的社会奉献赢得了社会各界越来越多的关注。孙云在20年的奋斗历程中，多次荣获“茅以升大桥青年奖”、“中国青年五四奖章”、“四川省十大财经人物”、“四川省十大杰出青年”、“四川省抗震救灾模范”，取得了企业效益和社会效益，为国家经济建设做出了突出贡献。秋天，我们采访了孙云。

带着“光环”走近孙云，你会发现他很普通。作为一个学者，他严谨而谦逊；作为一个“建设者”，他朴实而诚实；作为一个四川人，他勇敢而充满活力。然而，当你和他深入交谈时，当你理解他所遭受的苦难，感受他内心深处的世界时，你会由衷地钦佩他的非凡。

年轻的鹰展开翅膀，迎着风努力练习

孙云19岁毕业于一所职业学院，24岁时担任该项目的总指挥；35岁时，他成为四川路桥公司的总经理；36岁时，他掌管四川路桥集团并担任董事长；47岁时，他主管四川铁路工业投资集团有限公司，并被任命为董事长兼党委书记。看到这个成长过程，每个人都会认为孙云是个幸运的人，但真正了解他的人都说他是个苦行僧。

孟子说:“天将为斯里兰卡人民带来巨大的责任，他们必须首先忍受精神上的痛苦，疲劳他们的骨骼和肌肉，使他们的身体和skin,/きだ124240/lack身体挨饿，并在混乱中行动。因此，他们不能有耐心。孙云的成长印证了这句老话。

去天堂很难。孙云在斯里兰卡出生和长大。他从小就忍受着艰苦的生活环境，也养成了勇敢战斗的性格。他决心铺平道路，跨越危险的山和邪恶的水，使屏障无障碍，造福人民。

1981年，孙云毕业于四川交通职业技术学院，被分配到四川省交通厅公路处工程队担任技术员。从那以后，他在一线岗位努力工作了五年。孙云回忆说，当他在烈日下在工地上跑来跑去时，他成了一个“黑人”。在过去的五年里，他始终坚持“架起最好的桥梁”的理念，努力学习，虚心学习，大胆实践。他视艰难为通向成功的桥梁，他以艰难为乐，为的是搭建一座桥梁。那时，他太瘦了，不能工作，一个大男孩只有80公斤重。这就是功夫的练习方式，通过这种方式获得领导和同事的信任。1985年底，孙云被任命为组长、项目负责人和项目总指挥，独立承担项目的建设和全面管理。

1986年，孙云主持修建了亚洲最大跨度的涪陵乌江大桥。该桥跨度200米，两岸山形陡峭，施工条件非常困难，尤其是转体桥施工，国内以前没有可供借鉴的经验。当时年仅24岁的孙云在缺乏技术力量的情况下，面对困难，勇敢地承担了沉重的负担。在施工中，他大胆创新，采用了“高排架柔性薄壁墩液压滑模”的施工工艺。为了克服无配重翻转施工的困难，经过反复探索和实践，他巧妙地利用翻转结构本身和钢材作为施工设施，利用乌江两岸的“V”形地形，以拱箱为翻转对象，成功地解决了翻转施工的难题，成功地完成了近3000吨的拱肋翻转。这项开创性的工作为我国不平衡重转体桥的建设积累了宝贵的经验，填补了国内空空白。

涪陵乌江转体桥荣获交通部1990年质量工程奖。同时，孙云的论文《涪陵乌江大桥200米无配重单跨箱形拱桥施工》在《桥梁建设》杂志上发表，其主要观点被国内学术界选入桥梁专业教材，引起了很大反响。1998年，孙云荣获“茅以升大桥青年奖”，这是全国桥梁行业的最高荣誉，也是全国交通系统第一个获得这一荣誉的人。

90年代初，孙云主持建设了武隆乌江大桥、成渝高速内江沱江大桥、内江互通立交桥、涪陵长江大桥等多座风格各异、技术水平较高的大型桥梁，荣获“交通部科技进步二等奖”、“交通部质量工程奖”、“天府杯金奖”。当时，年轻的孙云已经成为中国著名的桥梁专家。

在危险中接受命令，勇敢地承担重担

孙云开始了他的职业生涯，他决心致力于桥梁建设。他的理想是把中国的桥梁建设技术发展到世界级甚至领先水平。然而，在管理人才极度匮乏的时代，孙云的性格和能力使上级领导希望托付更重的担子。1995年12月，孙云被任命为四川路桥公司副总经理兼三家公司经理。他曾潜心于技术研究，并担任企业管理职务。

当时，这三家公司亏损2600万元，负债6000万元。由于管理混乱和人们注意力分散，他们濒临破产。身处险境的孙云当时只有一个简单的想法，那就是做实事，做好事。以他高度的责任感和敬业精神。为了了解情况，他深入基层调查研究。在施工现场，他与工人们一起吃饭、生活，耐心细致地与工人们交谈，认真解决他们生活和工作中的问题。他说，当我在建筑工地找到工作时，我能感觉到在建筑工地上挣扎的感觉。只有找到这种感觉，你才能真正理解员工的想法，发现基层的根本问题。

孙云虽然有技术背景，但他在管理工作中有自己独特的工作理念，那就是依靠广大干部职工。他说，对于某项工作来说，最了解情况、最能解决问题的人应该是广大干部职工，而我们的经理以上不能告诉他们如何做好某些具体工作。工作的热情和动力必须来自于一线干部和工人，我们经理的任务是给予他们全力支持。因此，我很少口述具体的工作。即使有问题，我相信负责同志能找到问题的根源，自己解决。我们要做的是通过机制调动他们的积极性，让他们愿意积极工作。

正是由于这种务实的管理理念，孙云在管理岗位上非常得心应手。孙云认为，“管理中最重要的不是智商，而是情商。”学会沟通，能够理解，敢于信任。”他说，我见过很多好干部，他们知识水平高，办事能力强，但就是做不了大事。为什么？我认为情商是不够的。他们不能有效地表达自己，不能正确地理解他人，不能与他人交流，这是管理者的禁忌。

孙云上任伊始就提出了“整顿抓管理，开拓进取求发展”的口号，倡导“团结拼搏、敬业爱岗、负重自强、追求一流”的企业精神，确定了公司“一年整顿、两年起步、三年提升”的战略目标，转变了员工观念，积极推进企业改革。在资金非常紧张的情况下，他全力支持“安居工程”的建设，彻底解决了长期困扰员工的居住基地和住房问题。

正因为孙云的管理以一招一式推动企业发展，使三家公司携手合作，形成合力。仅在一年半的时间里，公司不仅还清了债务，还建造了近3万平方米的员工住房和价值近3000万元的新增设备。1997年实现产值3亿元，利润960万元，成为全省明星企业。因此，孙云被评为“四川省十大杰出青年”，被评为“全国交通系统劳动模范”。1997年5月，年仅35岁的孙云出任四川路桥公司总经理。

大胆创新，重建道路和桥梁

当时，由于体制原因，四川路桥公司实际上只是一个松散的财团。作为行政公司，总公司没有实力直接参与市场竞争；但其关联企业分散，相互竞争，无法形成整体优势。

为了适应激烈的市场竞争，提高四川路桥的整体实力，孙云决定在公司内部进行重大调整，对9000多名员工和10多亿资产进行重组，取消各种工程办公室，按专业设立分公司。他说:“只有按照现代企业制度重组总部，按照母子公司架构组建四川路桥集团，通过制度创新、技术创新和管理创新实现裂变效应，走规模化经营和多元化发展的道路，企业才能永远立于不败之地！”

1998年2月，四川路桥集团成立。首先，建立了产权清晰、责任明确、管理科学的现代企业制度。其次，按照“专业化分工、规模化管理”的思路，成立了桥梁、桥梁、机械化施工、隧道等七个分支机构，突出了集团以大、特大型桥梁和公路路面建设为主导的产业优势，生产经营呈现出多方位、立体化的格局。集团公司整体优势得以集中，企业综合实力大幅提升，实现了超常发展和裂变效应。

正确的思维必然会导致正确的结果。孙云的大力改革给四川路桥带来了惊人的变化，产值15.38亿元，利润4191万元，达到历史最高水平。1997年至1998年，公司被评为四川省综合实力和经济效益最好的十大国有建筑企业之一。2003年，孙云以优异的成绩被评为首届“四川省优秀创业企业家”。

孙云对他的成就不满意。他还提出了“一业为主、两翼并举、多元化发展”的新战略，即在进一步巩固和发展路桥建设主业的同时，要把路桥运营和资本运营作为“两翼”，积极推进多元化发展，在交通、能源等基础设施领域进行探索和发展。对于新的发展战略，孙云解释说，公司所从事的建筑行业有其自身的发展特点和周期，客观上要求公司调整原有行业结构，同时提高现有主营业务的竞争实力，寻求向空发展空间大、收入水平高的行业拓展。逐步进行行业整合，规避单一行业带来的风险，提高利润水平，增强企业核心竞争力，为公司长期稳定发展奠定基础。例如，路桥收费管理领域与公司的主要路桥建设业务有着天然的关联优势，属于上下游业务关系。作为一家实力雄厚的公路施工企业，公司在公路桥梁的建设和养护方面具有专业技术优势，可以依靠自身大量的专业人才和先进的施工设备来提高路桥运营质量，使路桥运营进入良性循环；此外，从运营模式、技术支持、人才储备等方面来看，公司在进入路桥业务方面具有很大优势，有利于促进两个业务的顺利融合。

1999年，孙云实施资本运营，将其优势资产建成股份公司。经过三年的经营，2003年3月在上海证券交易所成功上市，首次融资6.8亿元，为企业的发展增添了后劲。

同时，公司以雄厚的资金实力和优秀的管理团队进入路桥运营、房地产和水电开发市场，投资20亿元在宜宾、泸州、资阳地区建设了一批路桥收费项目，集团每年稳定收入2亿元；自2007年以来，集团以bot方式承接了宜路高速、承勉高速、成智路高速的建设，总投资超过200亿元，建成后的收费期总收入将达到1300多亿元。此外，四川路桥集团在水电和房地产行业取得长足发展，在甘孜州巴中灞河流域和巴兰沟、小金川流域成功投资建设水电开发项目。全部建成后，总装机容量将达到70万千瓦，年收入将达到6亿元；集团的房地产公司积极在成都、达州等地开展项目开发，年收入超过2亿元。多元化发展使四川路桥获得新的经济增长点。

如今，四川路桥集团的产值已经超过100亿元，成为推动四川经济社会发展的国有骨干企业。

2009年1月，四川路桥集团与省铁路集团共同成立四川铁路产业投资集团有限公司。在物色干部人选时，省领导的目光又一次落在孙云身上:“这行人！”没有更多的解释，也不需要更多的解释。这是孙云20多年艰苦实践的结果——信任。孙云被任命为中铁投资集团董事长兼党委书记，发展四川交通的历史重任再次落在他的肩上。

铁路投资集团是四川省集投融资、建设、运营和管理为一体的全新铁路产业发展平台。它承担着加快四川铁路建设进程、促进经济社会发展的重要历史使命，同时也承担着灾后建设和加快西部经济发展高地建设的双重使命。根据西部综合交通枢纽建设规划，到2020年，全省计划建设18条铁路和21条高速公路，铁路里程达到8000公里，高速公路里程达到8200公里，总投资超过1万亿元。

无限的前景和艰巨的任务。面对新的挑战，孙云已经有了一个计划。截至2009年上半年，铁路投资集团已筹集资金200多亿元，多条重要规划铁路前期工作进展顺利，为铁路投资集团的发展实现了“良好开端”。同时，路桥集团抓住国家基础设施建设新高峰和四川交通发展的大好机遇，实现了新的发展和跨越。2009年，集团产值预计将达到120亿元，市场份额将突破500亿元。

孙云表示，铁头集团要成为一个资产超过1000亿元、跨行业、跨所有制、跨地区、跨国家的大型综合企业集团，需要10年时间。

不辜负自己的使命，重返社会

企业家的使命是什么？什么样的企业才能获得可持续发展？这些问题已经困扰孙云很久了。孙云认为，企业是为社会服务的，企业家，尤其是国有企业的企业家，其使命是引导企业最有效地为社会服务。企业只有得到社会的认可才能盈利。在获得利润后，我们必须积极回报社会，从而进一步获得社会的更高认可，获得更多服务社会的机会。

因此，服务社会、回报社会成为四川路桥的经营宗旨。在孙云的领导下，公司在四川一些经济落后和欠发达地区免费修建了路桥运输基础设施；平昌县和金阳县两个国家级扶贫县投入5亿元实施水电开发等扶贫项目，极大地促进了当地经济的发展；希望小学在四川木里县、松潘县、安岳县、攀枝花等地建成，受到当地政府和群众的好评。

尤其令人难忘的是，在汶川大地震的抗震救灾战斗中，孙云和他带领的四川路桥集团用行动告诉世人，国有企业不仅是国家经济建设的主力军，也是国家在危机时刻不屈不挠的脊梁。

地震后，孙云冒着生命危险，立即带领他的团队到抗震救灾的第一线。他发出紧急指示:从成都、双流、广汉、南充、宜宾、泸州和雅安的在建项目中抽调人员和设备，赶往都江堰、绵竹和北川。

绵竹下着大雨。孙云带领100多名工程技术人员、挖掘机、推土机等大型机械设备进入受灾最严重的绵竹市汉旺镇。孙云冒着大雨，冒着房屋在不断的余震下再次倒塌的危险，带领人员和设备立即冲进废墟，从汉王中学、汉王小学到汉王镇政府，一个个寻找幸存者。

当善于拼搏的四川路桥战士们终于及时通过213国道时，大量封锁在都江堰的军车、救护车、民用车辆、机械设备等救灾物资开始沿着这条生命线源源不断地运送到灾区。灾区人民称四川路桥集团为四川抗震救灾的“铁军”。

为了支援灾区，四川路桥集团投入3000多人进行第一线应急救援和救灾，配备各类机械设备450多台，投入设备和资金1亿多元。温家宝总理称赞四川路桥集团创造了前所未有的道路救援奇迹，展现了前所未有的伟大抗震救灾精神。路桥集团被党中央、国务院、中央军委评为“抗震救灾民族英雄集体”，被中央组织部授予“抗震救灾优秀基层党组织”的光荣称号。孙云本人被授予“四川抗震救灾模范”。

十多年来，孙云领导四川路桥建设了许多桥梁和道路，但他的理想蓝图仍在设计之中，那就是一个不断延伸、纵横交错的道路、铁路和桥梁网络。他不仅编织了自己的人生理想，还勾画了祖国交通的未来。不久前，在第八届四川十大财经人物颁奖典礼上，孙云说，我们正处于一个大发展的时代，这个时代给了我们很大的恩惠。我们要做的是伟大建设的事业。各种施工应迅速进行。我们想要创造的是一个光明的未来。多么务实的思想和崇高的抱负！祖国的经济建设需要这样的企业家，伟大的改革事业应该由这样的企业家来承担。天堂的伟大任务一定会再次降临孙云。我们可以看到，孙云的肩膀仍然像他修建的道路和桥梁一样结实。

随着中国汽车市场的整体低迷和竞争的激烈，一度长期占据国内乘用车“老大”地位的上海大众也进入了一个困难时期。...