京津冀一体化能否根治北京大都市病？

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京津冀一体化的核心是在北京的大城市治疗疾病，这是一个广为接受的观点。然而，如果一体化能够治愈北京的大城市疾病，我们必须首先看看北京大城市疾病的根源在哪里。
稀缺资源的过度集中是北京疾病的首要原因。仅从投资的角度来看，北京不仅是北京人的首都，也是整个国家的首都。除了北京投入的各种建设和福利基金外，中央政府还在北京投入了大量的“国家事务”，如亚运会和奥运会。在持续的“偏好”投资模式下，北京集中了中国最好的文化、体育、教育和医疗资源以及城市基础设施。如果北京继续保持其在公共服务标准方面相对于全国其他地区的绝对优势，那么将北京的人口分开几乎是不可能的。例如，去年，一些毕业生花了70万元买了北京户口。
集群效应下的产业资源分布不均衡是北京的第二大疾病。尽管2012年底前北京有近10万家企业，但北京也有中国最大的睡眠城市，如天通湾、回龙观和通州。城市规划理念的错误导致北京人在不同的地区生活、做生意和找工作。金融企业集中在金融街；高科技企业集中在中关村；中央企业总部集中在二环路；广告公司集中在中央电视台和北京电视台附近。高端企业集中在中央商务区。2013年，北京人均国内生产总值位居全国第二，北京延庆等6个郊区县人均国内生产总值低于全国平均水平。北京大多数出租车司机都是大兴、房山和怀柔的居民或农民。在北京原住民仍需外出工作的情况下，北京将大量产业转移到天津和河北或许只是一个想法。
在“民生”政策下，交通运输的低货币成本是北京的第三大疾病。北京的交通成本是中国最低的，不算时间成本，但算钱成本。代价是纳税人不得不为此支付高额补贴。由于交通费用太低，在北京上班要穿越大半个城市是很常见的，有些人在路上要花上半个多工作日。在过去的两年里，燕郊和北京周边的其他房地产开发项目甚至让在河北生活和工作变得很正常。这不仅增加了北京的交通压力，也是对人力资源的巨大浪费，而且住在马路上会大大降低幸福指数。现在，包括北京在内的河北周边地区正在呼吁建设轨道交通，将地铁连接到河北。事实上，北京周边地区的交通越便利，北京市区的交通压力就越大，因为最终会有大量的人聚集在城市交通上。只有将隐性的交通补偿转化为对市民的明确补偿，让市民为在长途工作上花钱而不是去北京各地工作而感到苦恼，雇主才会被迫迁移到劳动力集中的地区，城市的睡眠问题才会得到解决。
剥离低端产业只是北京方面的一厢情愿。事实上，北京服务业占gdp的比重已经达到80%。除了一些高端服务业外，大部分都是所谓的低端服务业，如餐饮、美容、清洁等，都是由人创造的，吸纳的就业人数最多。然而，这些行业的存在表明它们有市场需求。如果人口没有大幅度减少，被剥夺了，还能在北京哪里吃早餐和买菜？
只有剥离北京“特别提供”的公共服务和福利，逐步将北京的稀缺资源分散到全国各地，缩小北京与周边地区的资源差距，才能真正降低北京的人口和单位留在北京的意愿，才能治愈北京的城市病。如果决策机构没有决心减少自己的福利和便利，而只是期望别人不要贪图北京的好处，那么北京城市规模的蛋糕只会越来越大。

推进创业富民，必须在新时期全社会大力培育和弘扬创业活力；要积极培育创业主体，支持一批规划企业和成果的发展...

据了解，2013年全年，金豪股份实现营业收入447.9亿元，同比增长31.5%；主营业务利润总额为98.4亿元，与上年同期持平...