2013年铁路基建投资仍将保持高涨态势

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2013年，铁路基础设施投资仍将持续增长。多位铁路系统人士告诉记者，2013年铁路基础设施投资肯定会超过6000亿元，初步计划约为6300亿元。根据相关规划，在“十二五”后的未来三年内，将完成投资1.33万亿元人民币，并有2万多公里的新线路投入运营。中国工程院院士王告诉记者，2013年铁路基础设施投资规模约为6300亿元。中铁某局总工程师向记者透露，2013年初步安排的投资计划和生产里程将超过2012年。

中铁某局总工程师也告诉记者，虽然铁路建设工作会议还没有召开，但根据几个项目上报的2013年任务要求，大部分项目都高于2012年(未完项目除外)。

从本地看，2013年云南高铁建设计划投资107亿元，其中云贵铁路67亿元，沪昆客运专线40亿元，远远高于2012年94亿元的投资计划。

铁路基础设施投资大幅增加，一方面是为了按照相关计划实现既定目标，另一方面是因为建设成本不断增加。“高铁要修，煤线要修，省会要连通。到2013年，铁路基础设施投资应保证在6000亿元以上。”王说，铁路建设成本，特别是高铁建设成本越来越高，征地拆迁、人工和原材料成本也在不断上升。此外，新建铁路中桥梁和隧道的数量也在增加。例如，成兰线75%的线路是桥梁和隧道，这是昂贵的。

王透露，今年肯定会有比去年更多的新项目。“设计院现在很忙，正在进行初步设计调查。能够开工的人都会提前开工，像郑渝铁路这样开工的可能性比较大。”

由于铁道部债务已超过2万亿元，融资困难一直是铁路建设的瓶颈。2013年，铁路基础设施投资再次进入6000亿元大关，资金是否到位仍是关注的焦点。

“2013年的资金问题应该不大。高铁建成后，各方反应都很好。从中央到地方，从公路内部到外部，就加快铁路建设形成了广泛共识。”王说，此外，铁路是一项公益事业，但现在中央预算用于铁路建设的资金太少，导致铁道部债务过多。“合理的比例是中央政府出资40%，铁路部门出资50%，地方政府出资10%。”。

2012年，经过四次调整，铁路建设年度投资计划从4060亿元增加到5160亿元，增加1100亿元，其中财政支持达到400亿元，这是历史上罕见的力量。王表示，考虑到铁路基础设施融资困难，2013年中央财政预算可适当倾斜铁路基础设施，在预算中增加铁路基础设施投资。