京广高铁可带动沿线各城市的G D P每年增长3%至5%

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26日，世界上运行时间最长的高速铁路京广高速铁路正式竣工，从北京到广州的时间缩短到8小时左右。京广高速铁路连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市圈和珠江三角洲经济圈，在拉动区域经济发展和加快产业转移方面发挥着明显的作用。据相关估计，京广高速铁路每年对整个社会经济的拉动作用超过300亿元。

“京广高速铁路开通后，将有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展发挥巨大作用。它可以有效地促进周边城市的“城市化”，并加速沿线的城市化、工业化和信息化进程。”铁道部科技司司长李周。

根据第三铁路研究所和国务院发展研究中心采用投入产出法进行的专项分析，到2030年，仅北京至郑州段对整个社会经济的拉动作用就将达到2758亿[/h/. 44亿元，年均拉动率为153亿元。

一位不愿透露姓名的专家表示，郑州至广州段包括中原经济区、武汉城市圈和珠江三角洲经济圈，它们都是经济活跃、规模较大的区域。根据第三铁路研究所和国务院研究中心的算法，京广高速铁路郑州至广州段对整个社会经济的拉动作用远远大于京广高速铁路北京至郑州段的150多亿元。

京广高速铁路将五大经济圈连接在一起，也使沿线28个城市进入8小时经济圈。业内专家预测，京广高速铁路开通五年后，沿线城市的人均GDP将每年增长3%至5%。

“过去，‘火车响了，金子是2000’，现在是‘高铁开通，财富就来了’。”长沙市委常委、副市长陈泽珲对记者表示，长沙市作为中国最早受益于“高铁经济”的地方，是在武广高铁站开通后的短短几年内。“郊区”和“城乡结合部”突然发展成为高楼林立、工商业发达、人口集中的主要城区，带来了成千上万的就业机会

沿着京广高速铁路，地方政府有雄心勃勃的发展计划。长沙市雨花区区长邱继兴表示，明年京广高铁开通、沪昆高铁开通后，长沙将形成一个“12345通勤圈”:一个小时到武汉，两个小时到广州，三个小时到上海，四个小时到昆明，五个小时到北京。依托这一特殊的区位优势，长沙将围绕高铁站发展建设国际金融、会展、时尚名品消费、文化传媒、医疗保健和现代物流中心，打造“十里长廊、百幢楼、千亿产值”的现代服务业集群。

以已运营三年的武广高铁为例，它促进了珠三角向长株潭城市群和武汉城市圈的产业转移。数据显示，武广高铁在过去的三年里运送了9000万名乘客。自2009年以来，已承接了3000多个产业转移项目，占全省总量的近40%。此外，武广高铁开通后，湖南沿线城市消费品零售总额同比大幅增长，远超全省平均水平。