国内首台过海隧道盾构机成功号在厦门始发

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厦门地铁2号线第一台跨海隧道盾构机在海沧大道站启动。随着盾构机的缓慢前进，刀盘处的刀盘也随之转动，成功号的下水标志着地铁水下盾构施工的开始，标志着厦门地铁2号线跨海隧道开挖的正式开始。

据了解，用于建造海底隧道的盾构机是由德国Herrenknecht公司设计和制造的。它于去年11月抵达海沧，并在装配线上完成。去年12月，现场组装作业在海沧大道站开始。整台机器长约104米，最快的挖掘速度为每小时3米，远远快于其他隧道挖掘方法。这是一个有很高能力的大个子。

据报道，这条跨海隧道西起海沧大道站，止于杜东路站，全长2.8公里。这是中国第一条地铁跨海隧道，也是中国第一条盾构隧道。根据规划，2号线跨海段位于海沧大道站和杜东路站之间。地铁线从东西走向，从西面的海沧大道站开始，首先沿海沧大道向北铺设，然后向东折入海中。海底隧道穿越厦门西海域、大图屿岛和厦门西港，在杜东国际码头1号泊位着陆，然后向南到达杜东路站。结合2号线跨海隧道的地层条件，专家反复研究论证，地铁2号线跨海段将采用“盾构法+采矿法”的联合施工方案。为保证隧道施工质量，仅将矿段作为初期支护，采用盾构机在海床土层中开挖。同时，为了尽量减少对周围环境的影响，盾构设备将选择对地面沉降和变形控制较好的泥水平衡盾构机，盾构机开挖的泥浆将经过压滤处理，实现“零污染”。