C919影响中国工业

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中国企业信息网消息:中国C919在首次飞行前需要完成各种测试，并计划在2016年进行首次飞行。C919的成功开发不仅推动了中国工业技术的进步，也推动了工业材料的革命，带来了中国民航工业乃至基础工业的脱胎换骨的升级。承载着中国人民代表大会梦想的C919，随着我国研制的C919大型客机的总装，真正展现在中国人民面前。大型飞机的发展对中国民航乃至基础产业的发展和升级有什么影响？C919何时腾飞？这已经成为人们关心的问题。

霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁布里安·格里尔告诉《经济日报》，C919的总装不仅是中国商用飞机公司的一个重要里程碑，也是中国乃至全球航空业的一个重要历史时刻。因为C919项目不仅激起了外国企业与中国合作的强烈愿望，也激活了中国的民用航空业，使中国成为航空领域的一个强大国家。据了解，近20万工业工人参与了国家民用飞机产业链中的大型客机项目。可以说，中国的工业制造业应该感谢C919。中国的大型飞机正在改变中国的工业制造业。

从大型零件装配厂、钣金厂、表面处理厂、数控机床加工厂，到自动化装配生产线、蒙皮镜面铣削设备、数控蒙皮辊弯机、喷丸强化机、12m阳极氧化生产线和12m退火炉，这是中国航空空行业的脊梁和腾飞的翅膀。

C919推动了中国工业技术的进步，也推动了工业材料领域的革命，并涉及到许多国内企业。

COMAC董事长金壮龙表示，C919有国内供应商的参与，从零件到部件都有。C919的九个主要部件，即机头、前机身、中机身、中机翼和中后机身，是由中国航空工业西飞公司、程菲民航公司、沈飞民航公司和洪都航空公司等国内航空公司生产的。这推动了国有资产、民营资本和外资在民机产业链中的整合和发展，提升了中国西部航空公司等民营企业的技术水平和民机支撑能力，显著提升了国内航空公司行业的技术水平和制造能力。在大型客机项目带动下，Xi、成都、沈阳、南昌等民航空工业园区或航空空城市已经建成，上航空工业园区初具规模。

金壮龙表示，C919总装只是漫长旅程的第一步。之后，C919将面临系统测试。接下来，将根据项目开发阶段计划安排首次飞行、适航性认证、交付给客户以及运营和维护。c919大型客机项目还将进行航空电子设备、飞行控制、液压和其他系统测试、机载系统集成测试和全机静态测试。作为试飞飞机，首架飞机需要在首飞前完成系统调试、测试设备和仪器安装。它计划在2016年首次飞行。金庄龙说道。

目前，与总装并行运行的试验项目仍在紧张进行中，包括铁鸟:机械系统试验，如起落架、机翼等故障的模拟试验；铜鸟:电源系统的测试，如发电和配电；电子鸟:航空电子系统的测试，即导航和通信系统。这三个平台最终都连接起来实现& lsquo三只鸟一起试着模拟飞机的状态，我们的目标不是把故障带到天空。上海飞机设计研究院总空气动力学部高级工程师于说。

据业内人士透露，中国首架拥有完全自主知识产权的新型支线飞机ARJ21700于2007年12月21日下线。在离开生产线后，它于2008年成功地进行了首次飞行，然后进入了艰难的适航性认证阶段。它在2014年底完成了试飞，并从飞机销售市场获得了许可证。ARJ21适航审定为C919奠定了坚实的基础，积累了宝贵的经验。

C919仍然面临着在国际市场上竞争的严峻挑战。在国际市场上，曾经有领先的国际巨头波音公司，空乘客，然后是俄罗斯、日本和韩国，它们几乎同时进入了民用飞机市场。

尽管在设计、组装、新材料开发、备件供应、项目管理和服务支持方面，我们的大型飞机行业与国际民用飞机巨头有很大差距。然而，从ARJ21到C919，对于中国航空公司空行业，无论有多困难，民用飞机行业已经开始。买不如买的时代，买不如租将永远成为历史。中国大型飞机制造的历史和中国工业制造的历史将因此翻开新的一页。