全力改变成品油吃紧状况

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数万吨进口只是缓解国内市场供应短缺的九牛一毛。专家认为，为了从根本上解决我国成品油供应紧张的局面，国家应广泛调查区域市场需求与区域炼油规模的关系，准确预测未来的潜在需求，从而掌握全面的供需数据，实现市场的科学配置和平衡

国际油价持续走高给空国内成品油供应带来了压力。占据中国成品油供应市场90%份额的中国两大石油集团不惜一切代价从国外进口9万吨成品油，以确保市场供应。

确保供应

两个主要群体的进口紧急情况

尽管早些时候有报道称，石油输出国组织(欧佩克)同意从11月1日起每天增产50万桶，但纽约商业期货交易所(nymex)的原油期货在9月11日收于新高，较前一交易日上涨0.95%，至每桶78.23美元，打破了7月31日创下的每桶78.21美元的纪录。

与此同时，伦敦洲际交易所(ice)布伦特原油期货上涨，10月份布伦特原油期货结算价收于每桶76.38美元，上涨0.90美元，也接近历史高点。

供应持续紧张给中石化和中石油带来巨大压力，这两大公司是国内成品油供应的绝对主力军。

9月11日，记者从中石化获悉，为了保证国内成品油供应，公司计划在9月份进口6万吨汽油，并投放到东南沿海市场。据悉，中国石化资源装卸计划的装运进度已经制定，卸货地点也已经确定。预计进口资源将于9月底陆续抵达沿海地区。

同日，记者从中石油获悉，该公司还计划在本月中下旬向华东地区进口3万吨柴油，以满足华东市场的强劲需求。

值得注意的是，此时选择进口成品油显然是一种损失。上述石油公司为记者算了一笔账。目前，国内汽油市场价格为6300元/吨，而进口汽油的到岸价为6800元/吨。中石化进口6万吨汽油，总损失3000万元。

高油价

进口只是权宜之计

不知不觉间，国际油价已经上涨了近三周。自8月22日收盘以来，纽约的油价上涨了近8美元，涨幅高达12%。

《世华财经报》的分析师告诉记者，新一轮油价上涨主要是由基本面吃紧和过度投机造成的。飓风季节、美国库存数据和不确定的欧佩克增产等因素再次成为油价上涨的“催化剂”。“如果不从根本上扭转全球流动性形势，拥有数万亿美元资金的对冲基金等投机者仍将走自己的路，油价在不久的将来很难下跌，甚至不可能达到新高。”。

国际油价居高不下，对国内成品油供应造成了很大损害。

“以78美元的价格，进口原油甚至自产原油都将亏损。”一家不愿透露姓名的石油公司表示，对于国内炼油厂而言，每桶60-65美元是一个可以承受的价格。“超出这个价格，炼油厂的生产热情肯定不会很高，甚至一些私人炼油厂也会干脆停产。”

此外，国内成品油价格受国家宏观调控，价格反应滞后。“按照目前的价格，成品油价格低于原油价格，也就是说，价格通常是上下颠倒的。炼油越来越差的事实显然不能激发炼油厂的兴趣。”

与此同时，国内经济仍在快速发展，需求没有放缓，因此出现了供大于求的局面。在一些地方，柴油和汽油都供应不足。

一位行业专家告诉记者，最近成品油市场趋紧的主要原因是繁忙的秋收季节的到来和海上休渔期的结束等因素。此外，第四季度是汽油和柴油消费的高峰期，两大石油公司的成品油进口也在为即将到来的消费高峰做准备。然而，数万吨的进口量只是缓解国内市场供应短缺的九牛一毛。“我们只能谈迫切需要”。

据国际能源署称，全球原油和汽油短缺将持续到2012年。因此，上述专家指出，要从根本上解决我国成品油供应紧张的局面，除了之前媒体广泛呼吁的价格联动机制外，国家还应广泛调查区域市场需求与区域炼油规模的关系，准确预测未来的潜在需求，从而掌握全面的供需数据，科学配置和平衡市场。

记者从国家发展和改革委员会官方网站了解到，国家发展和改革委员会发布了《关于开展中国中小炼油企业调查的通知》，要求各大公司和地方政府做好炼油企业的生产和销售调查工作。“这是一个积极的信号，表明中国将对炼油产能和供应做出全面安排。我相信有关的部署措施将很快出台。”上述专家表示。

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