在机遇中焕新

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抓住机遇迎接新一轮经济增长

面对金融危机，天津港全体干部职工进行了深入的学习和思考。每个人都认为，在金融危机下，我们不能等着瞧，更别说麻木了。我们必须及时分析形势的变化，预测形势的发展，并在此基础上科学合理地制定发展思路和工作措施。

通过研究和思考，首先，我们深刻理解了当前全球金融危机的背景和原因及其对全球经济的影响；第二，每个人都意识到我们应该高度重视金融危机造成的各种困难。另一方面，只要我们采取正确的措施，就不会有克服不了的困难，从而增强我们克服困难的信心；第三，金融危机终将过去，我们当前的工作应该着眼于后危机时代，推动新一轮经济增长；第四，天津港要大力发展“四大产业”，使之成为新一轮经济增长的重点。

与此同时，这场金融危机为我们提供了一个跨越时间、跨度/跨度/跨度/跨度和所有行业界限清楚地观察和分析问题的机会。如果我们能够总结出一些有益的启示，改进我们自己的发展战略，及时调整我们的发展思路，我们一定会吸取别人的经验教训，掌握发展的主动权。

应对挑战，积极完善发展战略

1.多注意研究国内外的政治经济形势

随着天津港国际化的深入，我们不再是全球化的旁观者，而是主动或被动地参与国际分工与合作，参与全球竞争的行列，这不是我们主观意志所能改变的。谁能在危机到来时准确预测形势，就有可能尽早采取对策，将危机带来的不利影响降到最低，抓住发展机遇，从而在新一轮竞争中赢得主动。这场金融危机让我们感到，许多被视为法律或规则的传统观念受到了冲击，许多过去没有暴露出来的问题也在危机的冲击下暴露出来。原因是我们不完全了解形势的变化及其影响。认识的深化必须以深入研究国内外政治经济形势为基础，以进一步解放思想为前提。我们不能改变形势的发展。我们能做的就是根据形势的变化调整发展思路和措施。因此，我们应该更加注重对形势的研究、分析和把握，准确判断形势的发展趋势。只有这样，我们才能利用这一趋势。

2.我们必须占据产业链的高端

随着经济全球化的深入发展，港口已经成为全球产业链中的重要一环。随着新一轮港口升级，世界先进港口正在向第四代即国际资源配置枢纽发展。第四代港口的核心特征之一是占据国际物流供应链的高端，控制相关业务的物流方向和定价权。天津港要想在新一轮竞争中不被淘汰，就不能采取以下策略，而是要抓住转瞬即逝的发展机遇，根据产业发展趋势采取领先战略，不断创造新的运营模式。一旦这种模式被设计出来，它将占据产业链的高端。

3.大力发展港口装卸业

中国的基本国策决定了工业化、信息化、城镇化、市场化和国际化进程将继续深入发展。在这一过程中，投资、消费和出口仍然是国内生产总值增长的主要驱动力，外贸出口仍将在国民经济增长中占据相当大的比重，这对港口装卸业是一个长期的利好。从港口的角度来看，港口作为国民经济的重要基础设施，其首要任务是满足区域经济发展和国家对外开放的需要。它的能力和效率必须保证货物处理的要求。长期以来，装卸业仍是各港口的主要业务。港口装卸业在天津港产业结构中占有重要地位，也是其他相关产业发展的基础。

4.更加注重企业核心竞争力的培育

如今，港口之间的竞争将不再局限于规模和档次，而是更多地依赖于物流系统和服务功能的改善、产业结构的优化和核心战略资源的控制。因此，必须坚持综合性港口的发展方向，在供给结构上实现内外贸和进出口的均衡协调发展，在产业结构上大力发展“四大产业”(即港口装卸业、国际物流业、港口房地产业和港口综合服务业)，实施适度多元化，延伸产业链，形成互补促进的产业体系。树立资源是资源储备之王的理念，应加强对土地、海岸线、专业技术和物流网络等战略资源的控制，提高天津港对经济形势变化的适应能力和抵御风险的能力。

发展四大产业迎接新一轮经济增长

危机迟早会过去，我们现在应该考虑如何在后危机时代推动新一轮经济增长。根据形势判断和天津港自身条件分析，提出了新形势下建设世界一流港口战略的目标体系，以及今后一段时期的发展思路和工作重点。总的来说，当前严峻的经济形势给天津港的发展带来了一些暂时的困难，有可能延长实现一些阶段性目标的时间。然而，建设世界级港口是天津港既定的发展方向，不会因为金融危机而改变。

1.发展四大产业的机遇和挑战

能否抓住机遇，抓住机遇，关键在于能否建立起与北方经济中心和国际港口城市相匹配的经济结构，能否建立起与世界级大港口相匹配的产业结构。

近两年来，天津港四大产业的发展环境发生了巨大变化。一方面，天津港的发展面临严峻挑战。首先，金融危机导致的需求不足和国内产业升级导致的结构调整，使我们在发展供给市场时面临巨大阻力，这给我们保持吞吐量持续高速增长带来困难。我们在项目建设、招商引资和业务运营方面也遇到了一些困难。二是天津市委、市政府对进一步加快滨海新区开发开放寄予厚望，市政府和滨海新区领导对发挥天津港功能提出了更高要求。第三，港口行业正在经历新一轮升级，行业竞争环境也发生了一些重大变化。国内港口将加快功能升级和整合，行业竞争将更加激烈。新一轮的竞争不仅体现在码头装卸效率、费率水平和服务质量上，还体现在以港口为核心的物流供应链的综合服务能力和港口相关产业的发展水平上。第四，集团公司需要确定未来的发展方向。从资本角度看，必须积极开展资本运营，开拓新产业，开辟利润来源，以确保新项目建设和资金链的安全。

另一方面，天津港的发展也面临着一些重要的历史机遇。第一，随着国家各项刺激经济发展措施的出台和4万亿投资项目的逐步实施，天津港对外基础设施的配套条件将大大改善。第二，中国仍是世界上经济增长最快的国家之一，国内市场巨大，为港口发展创造了良好的宏观环境，港口装卸业仍有很大发展。第三，天津市委、市政府一直高度重视天津港的发展，为我们争取政策支持创造了有利条件。第四，滨海新区经济继续保持快速增长势头，区域内产业的发展和知名度的提升为我们提供了发展配套产业的难得机遇。第五，随着金融危机引发的经济波动，资产价值普遍被低估，我们面临低成本扩张的机遇。

天津港四大产业的稳健发展主要基于以下考虑:第一，从抵御风险的角度来看，港口主营业务集中在港口装卸行业，这将使产业结构过于单一，受到经济波动的严重影响。相反，通过产业升级分散产业，以港口装卸业为基础实施相关多元化，可以有效提高抵御风险的能力。第二，从现代大型企业集团的发展，乃至一个地区经济发展的成功经验来看，构建产业集群，形成各产业间相互支持、联动发展的局面，可以获得更大的发展潜力和发展潜力，不断提升竞争优势。第三，从中国港口发展的历史阶段来看，港口装卸业已经告别了高速增长的时代，将进入稳定增长的新的历史阶段。天津港的持续、稳定、快速发展，仅靠港口装卸行业是难以支撑的。第四，从滨海新区发展开放的角度来看，我们面临着发展四大产业的难得机遇。一批大型项目相继落户，而腹地经济的快速发展使得我国港口装卸业仍有很大的发展空间——空；产业集聚和对腹地经济辐射和带动力的增强，为我国国际物流业的发展提供了良好的环境；新区的开发需要大量的土地，区域内基础设施投资规模巨大，这使得我们在港口房地产和建筑行业的发展中拥有非常广阔的空市场空间；物流、人流、信息流和资金流的融合，为我们发展港口综合服务，特别是金融服务提供了条件。

2.四大产业发展政策

(1)港口装卸业作为基础产业，应继续大力发展

天津港装卸业的发展方针是扩大市场、扩大规模、优化结构、提高效率。

要成为国际化的港口开发商和运营商，我们仍然需要把港口装卸业作为发展的基础和在战略层面上促进相关产业发展的基础。这是因为，首先，世界一流港口是一个吞吐量大的港口，天津港的装卸行业应该继续扩大，以巩固我们在国内港口乃至世界港口的地位，为其他三个行业的发展奠定基础，为集团公司提供稳定的利润来源。从某种意义上说，变大就是变强。在装卸行业的发展中，我们需要明确，所有能够增加总吞吐量的货物都是重要的货物，需要大力发展。要继续坚持综合性港口的发展方向，优化供给结构就是要促进各类商品的均衡发展。同时，对于那些可能污染环境的货物，我们的工作思路是在提高吞吐量的基础上，采用经济和技术手段解决污染问题。只有规模大，污染的防治才有物质基础。

今后一个时期发展港口装卸业的重点是大力发展供应市场，促进天津港货物运输规模的进一步扩大。以重要客户和重要路线为重点，引入有针对性、有竞争力的合理价格机制，促进供应增加；二是充分利用现有港口资源的生产潜力，进一步调整港口生产布局，形成与市场需求相匹配的码头群和功能区，实施专业化、规模化经营，促进港口吞吐量进一步提高；三是建设与港口装卸行业相匹配的物流设施和其他辅助设施，进一步拓展和完善港口服务功能；第四，要继续提高渠道通过能力；五是发展港口集散系统，完善集散渠道建设；第六，要利用先进的装卸设备、技术和流程，运用先进的组织管理技术和信息技术，不断提高装卸效率。

(2)加快国际物流业发展，为港口产业链延伸打下良好基础

天津港国际物流业的发展方针是整合资源、完善网络、拓展服务、提升功能。

国际物流业的发展不仅是一个创造多少利润的问题，也是进一步提高港口装卸业竞争力的问题。现代货物运输的发展趋势是提供综合物流服务，而港口货物的装卸只是综合物流的重要组成部分。港口要想在货物运输中处于领先地位，就必须发展国际物流业，这也是进一步提高港口服务质量、延伸港口产业链的要求。

天津港发展国际物流业的首要任务是加快建设覆盖腹地的物流网络体系，使我国的物流网络能够支撑装卸行业的发展。当前和今后发展国际物流业的重点是全面建设以天津港为中心的物流网络，进一步完善其服务功能，使物流运作流程化、自动化、高效化，实现现代化、规模化和集约化运作。在进一步完善天津港现代综合物流运输和信息平台的基础上，加强物流供应链、营销网络和客户群的建设和管理，构建天津港现代综合物流运输网络、信息网络和营销网络的网络体系，促进天津港现代物流发展目标的早日实现。

在集团公司层面，要加快研究制定支持国际物流业发展的政策措施:一是鼓励传统港口装卸运输、代理等各种传统运输企业向现代物流企业转型；二是积极在东江保税港区建设国际国内商品交易中心和交易市场，吸引大型物流和航运企业入港发展现代物流业；三是推进实施内陆“陆港”和集装箱海铁联运政策，构建腹地物流网络；第四，完善港口现代物流综合服务体系，发展港口现代物流金融服务，建立港口现代物流信用试点项目，研究创建港口现代物流业投资基金。

(3)做大做强港口房地产业，提升建筑业竞争力

天津港房地产业和建筑业的发展方针是抓住机遇，拓展空空间，促进联动，提升价值。

要做大做强港口房地产业，就要协调好建筑业和房地产业的发展，使二者同步发展，相互支持。由于集团公司具有一级土地开发资质，并成立了一家具有一级港口建设资质的港航公司，建设部门与房地产部门紧密结合具有现实可行性。天津港多年来保持了大规模的基建，在系统中培养和训练了一支优秀的施工队伍，这是我们的优势。目前，建筑业的发展面临着国家加大基础设施建设投资的机遇，也面临着滨海新区每年基础设施投资2000多亿元的历史机遇，我们应该争取更大的市场份额。建筑公司应该向总承包公司发展，港航公司应该成为一个非常强大的海陆空施工企业，监理公司应该在港口行业拥有独特的优势，同时能够拓展到港口行业以外的市场。

同时，我们应努力参与香港机械的制造和安装业务。这样，我们形成了以港口建设、房地产开发、港口机械制造和安装为核心的相对完整的体系。它们相对独立，可以相互配合，形成联动效应，从而增强天津港在这一领域的竞争力。

(4)以传统服务业为基础，以现代服务业为导向，发展港口综合服务业

天津港综合服务业的发展方针是:对内服务，对外拓展，普遍培育，注重发展。

服务业具备发展成为知识密集型产业的最佳条件。港口综合服务业的发展方向是突出港口特色，实现更高的附加值，有望成为天津港利润增长的重要来源。在港口综合服务业中，传统服务业和现代服务业都应大力发展。

在传统服务业方面，我们曾考虑发展更多传统服务业，例如物业、饮食、清洁及绿化等，以消化企业的过剩员工。在金融危机下，我们发现传统服务业具有很强的稳定性，我国传统服务业的发展不应局限于天津港，天津港应被视为传统服务业发展的平台而不是笼子。我们必须研究新形势下传统服务业的发展模式，摆脱“挖洞种树”的思维惯性，以资本的力量扩张，采用新的经营模式、盈利模式和发展模式。投资来源多元化应在产权结构上实现，经营集约化应在资源整合上实现，团队专业化应在服务方向上实现，规模应不断扩大以提升水平。要突出重点，着力培育一批有竞争力的企业，走出去开拓和占领市场。

现代服务业仍是发展综合服务业的主导因素。在现代服务业方面，要大力发展金融业和信息媒体业，努力拓展高端航运和现代物流的服务功能，使天津港真正成为建设北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。近年来，我们一直在大力发展金融业，现在我们有了一个良好的基础。我们投资成立了一家金融公司，为员工建立了企业年金，并投资了华夏人寿保险。大宗物流公司与多家银行联手实现了业务领域的现场质押，并申请成立一只规模为100亿元的产业投资基金。这些是金融业发展过程中的棋子。今后，我们要利用好这些棋子，形成协调发展的局面。

在信息媒体领域，我们应该先进入香港，然后进入社会，首先进入滨海新区，然后进入整个城市，甚至整个国家。在信息化方面，要加快通信公司和信息中心的整合，为港口单位提供全面的信息服务，在支持物流业发展的同时，使自己成为新的增长点。在媒体方面，我们应该面向市场，挖掘资源，努力形成自己的品牌，提高天津港的外部影响力。

天津港的发展已经到了关键时刻。面对严峻的经济形势和国有企业的历史责任，我们必须凝聚全社会的智慧和力量，加快推进四大产业发展，以更加积极的姿态迎接和推动新一轮经济增长，开创建设世界一流港口的新局面，为区域经济发展和滨海新区开发开放做出更大贡献。

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