苹果造车或将引发汽车面世以来最大的行业变革

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据英国《金融时报》报道，苹果正在世界各地招募汽车专家来开发电动汽车。《华尔街日报》称，苹果已经成立了一个由近1000人组成的团队，代号为泰坦，开发的第一个模型是mpv。据路透社报道，梅赛德斯-奔驰北美R&D中心负责人约翰·荣格沃斯(Johann jungworth)于2014年9月与苹果公司调换了工作，并指出苹果公司打算开发自动驾驶汽车。目前，媒体已多次披露，苹果的“神秘测试车”，装有各种摄像头和传感器的mpv，已在美国被发现。这款非典型的苹果风格的测试车可能正在为苹果的地图系统收集数据，或者像谷歌以前那样准备自动驾驶测试。

如果这个消息是真的，苹果汽车的“上路”就不远了。苹果公司敦促该团队最早在2020年开始生产电动汽车。在过去的几个月里，苹果开始招募更多的人来寻找电池和机器人方面的技术专家。

此外，《商业内幕》透露，苹果公司的一名员工向该报发送了一封电子邮件，称“是的，这个激动人心的项目不是梦，苹果汽车将改变世界。”

谷歌也准备好了

目前，关于苹果汽车的消息相当零散，只知道这个项目是由苹果ipod ，一个iphone设计师和苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基领导的。与此同时，梅赛德斯-奔驰北美R&D中心总裁兼首席执行官约翰·荣格沃斯(Johann )和为福特设计概念车的著名工业概念设计师马克·纽森(marc newson)等人才也在不久的将来正式加入苹果。

然而，当苹果，一个成功占领个人电脑、智能手机和手表市场的电子巨头，采取行动表明它将进入汽车领域时，它在世界上引起了不小的轰动。

苹果的强劲竞争对手谷歌今年1月表示，将在五年内推出自动驾驶汽车。谷歌正在寻找合作伙伴来实现联合创始人谢尔盖布林(sergey brin)的理想，即开发更安全、更节能的汽车。

据说谷歌已经开始开发自己的汽车品牌，并秘密聘请了汽车领域的专家。与此同时，谷歌在今年1月率先成功开发了一款小型白色引擎吊舱，取代了之前的雷克萨斯(Lexus)[h/]rx卡车齿轮，这让一切不仅仅停留在科学幻想中。

苹果对制造汽车的信心

苹果的规模让顶级汽车经销商感到威胁。苹果的市值高达7500亿美元，高于戴姆勒、福斯、雷诺、标致、福特、通用和菲亚特克莱斯勒的总和。

上个季度，苹果创造了180亿美元的净利润，现金储备为1780亿美元。苹果首席执行官蒂姆库克(Tim Cook)也在推动iphone制造商进入新市场，并进一步用苹果产品和服务覆盖用户的数字生活。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)工程总监沃尔夫冈·兹巴特(wolfgang ziebart)在接受采访时表示:“汽车行业的传统思维不适合利用互联网领域的机遇。”“如果你仍然需要一个委员会来做决定，那么在比赛开始之前你就会输。”

苹果正以自己的方式进入汽车领域，打破其他行业。苹果不是第一家生产数字音乐播放器或智能手机的公司，但它必须在进入新市场之前开发出有吸引力的产品。

科技巨头的巨大潜力

目前，我们还不知道硅谷巨头将如何切入汽车行业。但可以肯定的是，只要苹果对任何行业感兴趣，它就会对原有的业务结构产生巨大影响。

现在，受到威胁的是德国工业的骄傲，如宝马、奔驰、大众和奥迪。他们直接或间接创造了近500万个工作岗位，但他们正面临被颠覆的危险。德国汽车管理研究中心负责人布拉采尔说:“谷歌和苹果的潜力很大。”大众汽车集团(Volkswagen Group)首席执行官温迪恩(Wen Deen)曾表示:“未来几年，汽车行业将面临前所未有的变化。”福特首席执行官马克菲尔德也表示，“一些业外公司正着眼于汽车行业”，他认为，汽车行业需要变得更加创新。

业内也有声音称苹果和谷歌涉足汽车行业，表明他们对汽车信息技术服务的供应商角色不满意。他们进入汽车行业至少有以下四个主要目的:第一，在驾驶过程中获取和收集司机。生成的数据，并在此基础上创建新的业务模型；第二，为汽车提供信息和通讯服务，并夺取他们没有涉及的最后一块生命空室；第三，通过自动驾驶汽车进入大城市的交通系统，创新人们的出行方式；第四，尽可能取代汽车制造商，直接与消费者沟通，把传统汽车制造商变成他们的铸造厂。

事实上，这不是危言耸听。据透露，苹果公司开发汽车和建设配套生产线的成本只有50亿美元左右，这只是其先期储备的一小部分。凭借超人的财力，科技巨头可以随意购买汽车制造商或零部件制造商，为他们生产汽车。bratzel说:“传统汽车制造商面临的最大危险是继续退出汽车价值链。”高德纳咨询公司(gartner Consulting)分析师科斯洛夫斯基(Koslowski)认为，未来的汽车将由软件来定义，也就是说，未来的汽车可能是安卓(Android)车或苹果(Apple)车，而不是宝马(BMW)车或奔驰(Mercedes)车。

资深汽车经销商的反应

如果特斯拉在传统汽车工业中有所突破，苹果和谷歌对驱动系统的改造可能会给汽车工业带来颠覆性的变化。

2015年3月4日，日内瓦国际汽车展周二正式开幕。许多汽车行业高管表示，一方面，他们非常重视苹果和谷歌带来的潜在竞争，另一方面，他们也考虑与这两个美国科技巨头进行一些合作。

宝马销售总监伊恩罗伯逊(Ian Robertson)表示:“我们从不低估任何竞争对手。”“过去，似乎很难跨过门槛，但现在门槛低得多。但与此同时，汽车行业的复杂性并没有太大变化。”

通常，一家老牌汽车制造商从零开始开发一款新汽车需要五到七年的时间，而获得必要的测试阶段以获得监管机构的批准只需要三年时间。分析师预测，一家外部公司可能需要十年时间才能进入汽车行业并开发汽车。苹果和谷歌设定的时间表强调了这两个科技巨头的雄心勃勃的目标，并提出了争夺用户的挑战。特斯拉和通用汽车都计划在2017年推出一次充电里程超过200英里、价格低于4万美元的电动汽车。

菲亚特克莱斯勒汽车生产公司的首席执行官塞尔吉奥马尔奇奥尼说:“这正是这个行业所需要的:一个破坏性的局外人。”“这是一件好事，但如果你是一个人的生活即将被摧毁，那么你肯定不会充满期望。”

大众汽车(Volkswagen)首席执行官马丁温特科恩(martin winterkorn)表示:“如果两家公司想独立生产电动汽车，它们的速度肯定会非常快。”“我们对谷歌和苹果的技术也很感兴趣。我认为作为大众，我们可以将数字世界和移动世界结合起来。”

德国伯吉斯格拉格拉德巴赫应用科学大学汽车管理中心主任斯特凡·布雷泽说:“当然，这种竞争需要认真对待。”“我们离自动驾驶越近，用户和汽车之间的联系就越弱。谷歌和苹果没有旧技术的负担，可以从头开始。”

“我们非常愿意与他们合作。关键因素是确保我们的合作能够实现真正的双赢。”“汽车制造商不想只提供一个空盒子，然后其他人会用真正的价值来填充这个盒子。”

雷诺-日产联盟主席兼首席执行官、欧洲汽车工业协会主席卡洛斯·戈恩对苹果表示欢迎。戈恩说，苹果的进入将大大提高人们对电动汽车的认识和接受度，从而间接推动包括日产聆风在内的车型的销售。

有些人不同意

戴姆勒公司(Daimler ag)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)董事长迪特尔·蔡澈博士(Dr. dieter zetsche)对苹果制造汽车的消息似乎有非常不同的看法。迪特·蔡澈认为苹果生产汽车产品的消息完全是无中生有。

“如果有传言说戴姆勒(Daimler)或梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)计划开发一款智能手机产品，苹果可能不会因此感到不舒服，现在的情况就是如此。”迪特.泽茨博士说。

后来，在接受路透社采访时，蔡澈补充说，他认为苹果和谷歌这样的公司不会对生产全功能汽车感兴趣。因为他们的目标可能是更好地理解汽车的使用方式，而不是自己成为真正的汽车制造商。

“谷歌和类似公司近年来开发了包括自动驾驶技术在内的多种先进汽车技术，这将改变汽车行业的发展方向。”但由于谷歌和其他科技公司没有能力自己生产汽车，它们必然会与传统制造商合作。此外，这些科技公司在设计汽车方面没有太多经验。因此，这不会对传统汽车制造商产生根本性的影响。因此，我们必须找到自己的位置，清楚地了解合作与竞争的关系。”Dieter zetsche在一次采访中说。

(本报综合报道)