四大变化折射高铁效应

本篇文章1378字，读完约3分钟

京沪铁路现有铁路线是中国最繁忙的铁路线之一。京沪高速铁路开通前夕，每天在沪京津地区有15800个座位，在山东地区有5400个座位。运输能力与交通量之间的矛盾十分突出。京沪高速铁路开通后，两地之间的运输能力已经完全释放。目前，北京和上海之间的日运输能力比以前增加了近一倍，基本能够满足乘客的日常出行需求。

“在过去的暑假里，从上海到北京和山东的机票仍然非常紧张。京沪高速铁路开通后，这一现象明显改善。”上海火车站售票车间副主任刘奕君表示，京沪高铁主要运营二等票价555元的高速列车，有600多元的移动卧铺、300多元的子弹头列车和179元的普通列车，可以满足不同消费层次乘客的出行需求。

旅行时间缩短了

随着铁路建设的发展，北京和上海的运行时间不断被压缩。2011年6月30日，京沪高速铁路投入运营，快速行驶的高速列车实现了铁路的质的飞跃。北京到上海的全程运行时间缩短到不到5个小时，速度给人们的出行带来了新的体验和变化。

经常乘坐京沪高铁的贾女士说:“过去，单位领导去北京总部开会，或者总部领导来上海。它们基本上来回飞行。京沪高速铁路开通后，高速铁路速度更快，频率更高，正点率更高。舒适，他们更愿意乘坐京沪高铁。”

小李住在北京，在同济大学学习。他利用端午节假期去北京看望父母。“过去，我只有一个假期回家。上了高铁后，我想家了。星期六早上我乘了高速火车。我可以中午回家吃爸爸的饭，周日下午回学校。这很方便！”

自助购票占很高比例

京沪高速铁路带来的变化不仅是运输能力的提高，也是出行方式的便利。在过去的一年里，上海虹桥火车站从便捷服务开始，先后推出了“七易”服务，即“易买、易用、易动、易查、易发、易听、易用”。

虹桥站售票班班长说，虹桥站自助售票机的数量已经增加到80台。如今，大多数乘客通过互联网、电话或自动售票机购票。据统计，目前自助购票的乘客占该站每天发送乘客总数的50%，最多达到70%。

虹桥站检票处的工作人员告诉记者，去年推出的第二代身份证被用来在京沪、沪宁、沪杭高速铁路沿线的车站出入，因其方便性被越来越多的乘客所接受。现在，每辆公交车上有超过20%的乘客进出车站，这显然比原来多了。这些数字的变化从一个方面反映了乘客可以比以前更自由和方便地旅行。

沿线经济大发展

传统火车站功能单一，以交通运输为主，而京沪高速铁路沿线的高速火车站往往集多种功能于一体。周边土地规划为综合开发区，涵盖一系列办公、商业、酒店和住宅物业开发项目等。高速铁路车站客流集中的辐射效应有效地促进了区域经济的发展。

山东曲阜原本只有一个小火车站，一天停不了几趟火车。京沪高速铁路开通后，它突然进入了京沪两地2.5小时的生活圈，这对一个县级城市来说是非常罕见的。很难估计曲阜地位的提升和高铁对经济发展的拉动作用。据该市几家主要旅行社统计，京沪高速铁路开通后，曲阜和泰安的游客数量增加了40%，都是消费能力较强的高端旅客。

山东省社会科学院国际经济研究所所长李光洁对京沪高速铁路及其影响进行了深入研究，认为京沪高速铁路的开通对山东省旅游业的促进作用最为明显。在市场结构上，京沪高铁主要带来高端消费群体，推动高端商务旅游发展；空距离感的缩短带动了周边省市会展旅游和短途旅游的发展；高铁旅行时间的缩短使游客能够节省更多的时间，在旅游产品上花费更多，从而促进深度旅游的发展。