高速公路暴利 平均毛利率远超房地产

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据新华社报道，众所周知，房价高，酒价高。然而，与这两个行业相比，高速公路的毛利率是相当的。赚了很多钱的高速公路公司甚至将其业务扩展到房地产和金融。

平均毛利率远远超过房地产

从几十美元到几十万美元，从南向北流动的车辆支付的高速公路通行费已经成为高速公路上市公司的主要收入来源。繁忙的道路交通促成了这些公司的高毛利率。

沪深两市19家a股高速公路上市公司中有13家发布了2011年年报，平均毛利率为56.08%，而重庆路桥的最高毛利率甚至达到91.14%。毛利率甚至超过了白酒行业。数据显示，贵州茅台2010年的毛利率为90.95%。

重庆路桥不仅是上市公司，万通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率都在60%以上。总体而言，高速公路行业的平均毛利率大大超过了房地产行业，几乎与白酒行业持平。

据金融交易所数据统计，2011年房地产行业平均毛利率为39.38%，只有少数房地产上市公司能够超过60%，而高速公路上市公司轻而易举就超过了这一“关口”。

业务延伸到房地产金融

虽然主营业务的毛利率惊人，但对于靠收取通行费赚钱的上市公司来说，这还不够。毕竟，从净资产收益率来看，高速公路行业的回报相对有限。

在宁沪高速公路年度报告中，关于公司2012年的业务发展目标和措施，称全国收费公路专项清理将于2012年5月底完成。现阶段将出台新的政策和措施，这可能会对公司的主营业务产生影响。

与此同时，“有序推进房地产项目的开发和销售”成为2012年沪宁高速公路的又一重要任务。

沪宁高速并不是唯一一条转向房地产的高速公路。包括山东高速公路在内的许多高速公路上市公司都有房地产项目在开发和销售过程中。

CICC分析师任忠在《山东省高速公路》业绩评估报告中指出，山东省高速公路将把房地产业务培育为新的利润增长点，公司也将扩大多元化经营，寻求延伸发展。

另一家高速公路上市公司，万通高速，已经将其业务扩展到金融领域。自去年以来，公司已向新安金融公司投资5亿元，向万通典当公司投资1.5亿元。

消费者期待着清账

对于这些上市公司来说，高速公路上的收费赚了很多钱，甚至去房地产和金融获得更多的收入；然而，高速公路使用者抱怨收费高。

根据交通运输部的统计，截至去年11月，全国所有有收费公路的省份都公布了收费公路的调查结果。据调查，其他30个省、自治区、直辖市收费公路的累计债务余额近2.3万亿元，2010年收费公路的收费金额为2859.46亿元。

交通运输部发言人何建忠在3月下旬的一次例行新闻发布会上表示，收费公路管理中存在一些问题，如信息披露不透明、执行标准不规范等，公路服务质量仍有许多地方需要改进和提升。

中国有多少收费公路？很难找到这个基本问题的明确答案。与其他网站主页上显示的最新数据不同，只有2006年底的数据可以在交通部主页上醒目的“交通概况”中看到。这些“概况”不包括收费公路。

虽然没有关于收费公路数量的官方数据，但自去年以来的“收费公路专项清理”工作已开始产生一些反响:发现771个项目存在问题，截至3月底，已完成和即将完成的整改项目有522个，占总数的68%。

从2012年元旦开始，中国第一条高速公路——胡加高速公路在收费23年后停止收费。虽然像目前上海至嘉兴高速公路这样的高速公路免费通行并不现实，但消费者希望至少高速公路收费应该明确。