南方多地出现柴油荒部分加油站停供柴油

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受国内油价预期上涨、批发单位供应受限、运输资源到货不畅等因素影响，柴油供应近日呈现紧张态势，华东、华中、华南和西南地区再次出现“柴油短缺”，柴油短缺可能加剧。

在湖南省长沙市，许多私营加油站都有“禁止使用柴油”的标志。进士加油站站长郭表示，十天前，长沙市开始出现柴油供应紧张的迹象，这种情况在过去三天有所加剧。自12月11日晚以来，进士加油站已完全停止供应柴油。

中石化和中石油的许多加油站也实施了一周的限量供应，一些加油站甚至晚上都没有柴油。在中国石化长沙四方坪加油站，每辆车一次只能添加价值50元的柴油。在这里加油的出租车司机黄盈告诉记者，许多加油站都不能加柴油，而且供应有限。他不得不考虑以后开车时去哪里加油。一辆汽车大约有一天会抛锚。加入五到六倍的油。“加油必须排队。很多时间都花在加油上。最近，生意比以前差得多。”

在高速公路上，加油的问题更加严重。许多卡车司机报告说，柴油短缺已经成为中国中部的一个普遍问题。记者看到，在京港澳高速公路的长沙、湘潭服务区有长长的加油队伍。在昭山服务区，从北到南，排队加油的大卡车至少有两公里长。将焦炭从内蒙古运到湖南耒阳的司机赵昌黎师傅告诉记者，北方的柴油供应还可以，而且越往南，情况越紧张。在湖北，很多加油站晚上不能加柴油，一些中石化加油站白天也限量供应。有加油卡的可以加价值700元的柴油，没有加油卡的只能加价值500元的柴油。湖南的情况类似。

受柴油供应不足的影响，长沙多家公交公司的20多辆公交车暂时停运，京港澳高速公路的长途货运损失更大。在湖南经营短途运输的卡车司机罗雄(音译)表示，排队时间增加了，这严重延误了业务。一些把新鲜蔬菜和牲畜从南方运到北方的司机也抱怨道:“如果你这样排队，新鲜蔬菜就会变质！”

这种现象在湖南并不罕见。《经济参考报》记者了解到，北方的冰冻、雨雪天气使得负柴油逐渐取代0号柴油成为市场的主流，北方柴油的供需矛盾呈现出缓和的趋势。然而，华东、华中、华南和西南大部分地区的供需失衡并没有改善，反而变得更加紧张。私营加油站存在不同程度的柴油短缺，一些地区有恶化的迹象。

信息机构安迅四维旺能源公司跟踪了全国近300个社会加油站和近350个主要加油站的柴油运行情况。调查显示，18%的社会加油站销售价格过高，13%的社会加油站和15%的主要加油站限量加油，15%的社会加油站和5%的主要加油站停油，7%的主要加油站排队加油，56%的社会加油站和77%的主要加油站。

中宇信息股份有限公司分析师沈涛表示，国际原油价格长期高位波动减少了空套利，降低了市场的分销和投机热情，低位观望现象普遍存在。随着年度销售计划的完成，大多数批发单位开始缩减资源。为了避免油价暴跌，为即将到来的春节积累资源，他们控制销售，使得市场上柴油资源供应紧张，许多民营石油企业出现了“无油可卖”的局面。

湖南长沙几家民营加油站的负责人告诉记者，民营石油公司没有石油来源，大多数需要依靠中石油和中石化供应。即使许多私人加油站拿到了提货单，也很难买到柴油。

中石化湖南分公司相关负责人表示，目前柴油短缺可能只是局部问题。中石化湖南分公司近期并未减少柴油供应，而是增加了柴油资源量，并将做好充分准备，确保“两个节日”柴油供应。

“民营石油公司主要从山东炼油，但目前山东炼油价格虽然有所下降，但幅度并不大。以0#柴油为例，0和0之间的差价仍然是100至200元/吨，他们卖得越多，损失就越大，最终将导致限制销售，甚至关闭私人加油站。”沈涛说。

王喜能源成品油分析师廖开顺表示，与华东和华南地区的主要限制供应因素不同，华中和西南地区的石油短缺也是由资源运输受阻造成的，长江中上游的枯水期影响了华中、四川和重庆地区柴油资源的顺利储存。此外，随着春节的临近，各种货运卡车和客运公交车对柴油的需求增加，这进一步加剧了石油短缺。

“今年的湘江有很长的旱季。近日，湘江长沙站水位低于25米，为今年最低水位。这是决定大型万吨货轮能否进港的必要条件。因此，湖南的主要资源并不顺畅。”金银岛市场分析师何洁英解释说。

湖南当地业内人士认为，随着湘江枯水进一步加剧，输油难度将进一步加大；冬季高峰的临近将导致家庭用电量的增加，缺电的出现将不可避免地增加对柴油的需求，加剧缺油；年底是物流业的旺季。随着春节的到来，运输业对柴油的需求也将增加。因此，柴油短缺的情况可能会进一步恶化。

廖凯顺还指出，华东、华中等地的供应因资源能力而有所缓解或受阻，部分地区的缓解周期可能会延长。受柴油资源不断减少的影响，最近一些主要加油站的柴油配送量有所下降，配送周期延长。同时，由于社会加油站“高油价”或“无油可卖”的因素，越来越多的主要加油站已经或将很快陷入排队、限购甚至缺货的局面。