不忘区域初心，勇攀经营高峰

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中共党员、高级工程师夏风于2017年6月20日接受中铁四局二公司的安排，建设绍兴轨道交通1号线丰林路站(试验段)(工程量小、工期长、标准高)。绍兴城市轨道交通1号线是绍兴市的“先开先进”工程，既是一个试验，又是一个指南，受到了社会各界的广泛关注。他勇于承担责任，提出“第一站用我，用我赢”；坚定信念，带领团队不忘本地区的初衷，勇攀事业高峰。

志存高远探索区域管理模式

"您是如何将中铁四局二公司的区域管理模式引入绍兴市的？"2020年6月23日，绍兴市国有资产监督管理委员会党委开展“保驾护航，六稳六保，彰显国有企业作用”庆祝“七一”党建暨共建活动，100名施工英雄进入中铁四局二公司绍兴地铁07标段工程。听了夏风关于绍兴地铁区域运营管理的报告后，他们一致认为区域模式对国家和人民都有好处，所以他们不禁要问。

夏风颤抖着。他是个急性子。谈到这个话题，他停顿了一分钟。。。。。。

“这不仅仅是我的抱负。”他停顿了一下，说:“我们全队的愿望是在绍兴站稳脚跟，继续前进。”

他到杭州地区、宁波地铁地区等管理部门进行观察研究，形成了模型的原型，并将其引入项目部。他还带领团队到各个地区进行观察和研究，结合绍兴的地域特点，凝聚了所有的智慧，反复讨论和研讨，并不断进行下去。

15个月后，2018年9月10日，公司增加了绍兴地铁区域经理部，区域管理模式在绍兴正式确立。

区域管理模式，以“区域总部集中管理，分管部门工作区域管理”为方式，实行全方位管控。地区总部设综合办公室、工业经济、财务、物资机械四个协同管理部门，实行集中管理、统一标准、统一运作。工作区设有生产部(由大部分部门管理，包括工程、测试、材料和机械及现场人员)、安全质量部、第三方监控部等。，加强“技术服务确保生产，材料供应和需求，安全和质量控制确保进度，测试和检查确保质量”，这是上下联系和有序运作，以充分利用区域资源。根据项目建设的现状，在区域内进行人员的灵活调整，做到“分工不分离”。目前，区域管理部门管理着4个项目，共81人。平均而言，每个工作领域的经理不到17人。按照公司正常的项目人员配备标准，至少会有120人，节省了近30%的人工成本。

资源共享、统一指挥和生产协调

谈到“资源共享”，夏风严肃的脸上掠过一丝满足。

“区域资源共享和统一部署有利于资源安全，同时加强后台管理和控制，积极配合运营，从而降低各种生产和管理成本。”他说:“目前，这是区域管理的一点成绩。”

2017年7月，为解决丰林路站预制构件施工质量控制问题，充分发挥机械化和产业化优势，夏风根据施工现场形式引进并建设了丰林路站专用钢筋加工厂。同时，全自动钢筋加工设备(钢筋加工生产线、弯曲中心、弯箍机等。)不仅实现了机器替代，而且保证了结构钢筋半成品的质量，产品合格率达到100%。其中，锯切有效降低了原材料成本，每年节约钢筋100多吨，节约资金40多万元。

到2019年，区域管理部门已从一个项目逐步扩大到四个项目。夏风带领团队在绍兴轨道交通1号线07标段项目中，大胆推广建设智能钢筋集中加工配送中心。可重复使用材料统一采购、管理和使用，以满足四个项目的共享。它不仅节省了各种项目中钢筋加工厂的建设用地、场地硬化和人工，还节省了临时施工和设备采购的费用，直观地节省了约65万元的成套钢筋设备和80多万元的钢筋棚。同时，它还减少了钢筋的消耗，每年节约1500多吨钢筋和600多万元。借此机会，结合目前的市场情况，在该地区合理采购了一批钢板桩和扣架，并在区域项目间灵活部署，仅在春节和新肺炎期间就节约了44.8万元。

集中区域优势，克服技术难题

夏风不是工程和技术专业的学生。正是因为这个原因，他对技术人员深感关切，对技术工作感到敬畏。

他提出了一个“循序渐进”的培训模式，进行指导、结对协助和轮换交叉培训；还成立了bim、测量、结构验算、数量计算、qc等专业培训小组，做好“传承、帮扶、引进”工作，实现“做好项目、培养一批人才”。同时，鼓励符合条件的员工参加各类培训和取证，以克服各种工学矛盾，促进其成长和成功。三年多来，近40名学员在区域管理部工作，并得到不同程度的培训和提升；推荐15名中层管理干部，为公司培养人才，为区域滚动发展储备人才资源。

2017年，区域施工技术研究团队克服了地铁工程全管旋挖钻机拆除端井盾构区锚杆、将现有桩基和深长高压旋喷桩更换为三轴搅拌桩等技术难题。2019年，根据施工测量和利润率计算，技术研究团队重点优化329国道智能高速公路改造工程施工图设计。现浇施工代替部分预制拼装、钢梁逐孔拼装代替整体顶升、铁路相关断面基础加固、基础钢板桩保护、地桥加宽优化等10余项设计优化，方便施工，增加利润，减少损失。

行业广泛但勤奋，线内延伸创造信誉

"开始是一场决定性的战斗，开始是一场冲刺."2020年3月6日，夏风在特种劳动竞赛动员大会上说:“抗击疫情，保增长，做好100天工作。”

绍兴地铁区域项目部实施疫情防控常态化，积极推进复工投产。根据业主工期要求，以施工和生产为中心，积极开展劳动竞赛，科学编制施工计划，优化资源配置，注重工序衔接，以努力为荣，以成绩说话，营造“赶超、学习、比较、超越”的良好氛围。这样可以激发员工的热情和主动性，加强部门评估，实现节点目标，提高士气。到目前为止，区域管理部已经率先完成了全线的临时工程、第一个正式施工、第一个全线与墙连接的槽、第一个站体、第一个墩和第一个现浇梁。

绍兴地铁区域管理部一贯重视与业主和当地党组织的共建，以“打造红色工地 争创工程先锋”为党建主体，通过结对、共建、工作互动等方式拓展“党建资源共享、社会责任共担、和谐稳定促进、城市文明共创”等共建渠道。2020年6月19日，与杭州地方铁路发展公司党组织联合举行铁路项目廉政建设“五方”签约仪式。2020年6月28日，与绍兴市岳城区外滩社区联合举办主题活动“共建外滩，共享未来”，荣获“共建单位优秀党组织”称号。

三年来，绍兴地铁区域管理部先后荣获“中国铁路工程项目文化建设示范工地”、“绍兴市五一劳动奖”、“绍兴市住房和城乡建设局红色工地”、“绍兴市建设工程质量安全监督站安全工地”、“绍兴镜月地铁有限公司优秀施工单位”、“优秀团队”、“中国铁路第四局第二公司先进单位”等30多项荣誉。

夏风本人荣获全国铁路联合会“机车奖章”、杭州地铁公司标杆项目经理、温州建设工程瓯江杯、中铁四局二公司十佳模范战士。

保证安全和质量，勇攀事业高峰

2019年11月27日至29日，全国“城市轨道交通工程质量安全联络员会议”在07标段项目召开，300多人参加了会议。

“07标准工程是目前绍兴市最大的车站。安全质量共保工作可以规范化。观察者邀请你谈谈你的经历？”现场媒体记者采访了夏风。

"我们始终坚持安全第一，质量第一."夏风严肃地说:“安全质量工作我们反复实践，反复总结。如果要谈经验的话，我们会把常态化工作总结成适合我们区域管理的模式，使常态化工作持续下去。”

“我们专门实现了1+1+5”夏风说:“对所有员工来说，我们坚持1+1领导带领班级来检查一天，谈论一周，观察一个月。”

此外，他还愿意投资建设一个“智能网站综合管理平台”，这是一个全新的建设项目生命周期管理理念。它与各种管控平台、bim等平台紧密结合，以“互联网+构建大数据”的服务模式为基础，采用云计算、大数据、互联网等技术整合相关核心资源。这样就可以对施工生产进行控制、数字化和可视化，对项目管理进行全方位、三维的实时监控，并根据实际情况做出智能响应。同时，新型粉尘监测设备、喷雾枪等。在建设高质量项目的同时保护蓝天的责任和义务。

三年内，绍兴地铁区域管理部门从单个项目发展到四个项目，项目类型从单个地铁发展到市政、公路、铁路桥梁等四大项目，即绍兴轨道交通1号线丰林路站、07标段、329国道铁路及智能高速公路改造项目，项目总投资20亿元，初步实现了区域滚动发展的目标。

夏风也很谦虚谨慎。

“我们不应该忘记该地区的最初意图，我们的团队应该继续沉淀和总结。。。。。”.2020年5月，在“网站之星”颁奖典礼上，夏风说。

夏风相信，绍兴地铁区域管理部将继续按照公司产销一体化管理理念的要求，勇攀管理高峰，即“以做促招，现场保市场”。一是抓住长三角地区发展的重大历史机遇，围绕“杭甬沪通”战略，继续做好“开放第一、进步第一”和稳定第一的工作；二是智惠高速公路改造工程是绍兴“六横八纵”高速公路网和骨架的重要组成部分。项目部应以城市快速路为支线，平行推进，并以此带动收购。第三，项目部应以铁路相关项目为主线，密切关注周边铁路相关项目。

(万、阎新昌)

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