做好“六稳” 落实“六保” 东方航空助力中国经济加速恢复

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目前，中国已全面规划推进疫情防控和经济社会发展，经济运行继续保持复苏增长，国内民航市场复苏势头强劲。作为空三大国有航空公司之一的东航，正积极做好“六稳”工作，实施“六保”,努力培育危机中的新机器，努力成为复工复产的“先锋军官”,服务经济社会发展的“先锋”。

空航空物流开发新市场

2020年6月5日09:09，随着mu7263货运包机从济南至意大利米兰的顺利起飞，东航济南至米兰货运包机于6月30日开始运营，每天运行一次，共26个航班。为了应对近期空运输日益增长的需求，东航在原有9架全货机的基础上，投资客机参与货物运输任务，并紧急改装10架飞机，计划改装14架客机宽体机，这也是目前中国民航最大的“客货运”改装宽体机队。目前，东航已在市场上投放了400多个国际货运航班，如全货机和改装飞机。今年5月，它已进行了1456次货运飞行，预计今年6月将进行1400多次货运飞行。

数据显示，5月份，全球航空公司空所有货机的运力比上个月略有增加，并保持相对稳定的水平；“客货运”航班货运能力环比增长17%，即27000吨，促进了宽体客机腹舱容量的持续恢复。“客户至货物”航班每周增加近75，000吨货运能力，能力增长主要集中在往来亚太地区的贸易航线上。其中，上海浦东机场作为东航的主要物流基地，在亚洲内部贸易航线的运力增长最为强劲。

自疫情爆发以来，东航物流的货运业务逆势而上，国际货运不断拓展新的市场。

5月28日，中国东方航空公司开通了从中国到西半球的首个定期航班。同一天，一架满载加州樱桃的波音747货机从洛杉矶飞往郑州新郑国际机场。路线将设在郑州，每周3班；飞机类型为波音747全货机，全年可提供至少27000吨的进出口运输能力。值得一提的是，在以前的“东航直航”中使用的空货运舱位要么采用季节性新航包机，要么使用东航定期客机腹舱和定期全货机航班的部分客舱。在此基础上，从郑州出发的航线又向前迈进了一大步，创造了一个以新鲜物流为重点的货运航班。

东航6月份国内航班量比上月增加了30%

随着我国疫情防控形势的不断改善，东航国内航班量稳步增长，现已恢复到每天1600架次左右，达到去年同期的60%左右。在全球十大航空公司中，东航的主要运营数据表现最佳，弹性最强，预计年底将回升至90%。

今年5月，中国主要城市之间的航班恢复了。随着工作和出差的恢复，东航上海至深圳、上海至广州和上海至成都航线的出勤率接近70%。6月2日，北京航班恢复，北京和上海迎来了大幅上涨。数据显示，自6月份以来的第一周，东航增加了15万个可用座位，其国内运力占总运力的99%以上。

根据该计划，东航将在6月份重点恢复上海虹桥机场、北京机场以及深圳、广州、Xi、昆明、成都和重庆机场的航班，总体日均航班量将恢复到1800个左右，比5月份增加约30%。其中，上海市场恢复到平均每天602节课，其中上海虹桥每天362节课，比上个月增长35.0%；上海浦东每天240节课，比上个月增长65.7%。北京市场已经恢复到平均每天298节课(包括首都的114节课，比上个月增长242%；大兴区184班，比上个月增长123%。

在航线方面，东航计划在上海开通170条航线，并恢复浦东至湛江、浦东至香港和浦东至昆明的航班。有102个航班飞往北京，新增了大兴至合肥、南昌、兰州、南京、青岛和太原的航线，以及北京至重庆和银川的航线。同时，北京-上海、北京-广州、北京-深圳、北京-成都等航线将开通宽体飞机，以满足旅客的出行需求。上海-香港从6月1日起恢复每天上课，计划在6月15日之后加密到每天8节课。

恢复工作和生产的步伐将再次加快

疫情导致湖北的商业航班一度停飞。4月8日，东航进行了武汉首飞。4月份，东航的航班恢复率约为10%，5月份，航班恢复率约为20%，每周约有70个航班。

随着疫情防控形势的不断巩固和改善，东航也加快了航班恢复，这有利于湖北和武汉的经济社会发展。从6月10日起，东航武汉公司还将在成都和上海进行夜间飞行，每周增加224个航班，预计6月和7月将分别恢复到40%和60%。此外，东航还推出了一系列服务产品:乘坐东航航班从武汉出发的乘客可以通过服务号码“东航武汉游”预约多人，享受更大的安全距离；通过携程网购票的高等级和高价值旅客将获得优先办理登机手续、优先办理安检登机手续的渠道和贵宾室服务；对于企业客户，引入多人单点多往返套餐，以更低的价格为商务旅行提供更好的服务。

东航除恢复航班外，还全力推进相关建设，加快复工投产。位于成都天府国际机场的东航维修区和空航空食品生产区相继恢复建设。

数据显示，东航在成都市场的座位数每年增长4.2%，客流量每年增长6.1%。将于2021年投入使用的成都天府国际机场将与双流机场形成“一城两运”。据估计，到2025年，天府机场年客运量将达到41万人次，旅客吞吐量将达到5600万人次。天府国际机场建成后，具有丰富“两个运营”经验的东航将进入成都“一城两个运营”的运营体系。双流国际机场将保留部分商业精品航线，所有国际航线将转到天府国际机场，形成两个协同运作的格局。

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