热门:顺丰速递将推便利店 专家:尊重规律便可成功——

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据经济之声“天下企业”介绍，最近深圳网民“涂伟伟”在微博上发表的照片，引起了网民们的观察。 看起来很粗，这张照片没什么特别的。 是买日用百货的便利店。 但仔细一看，是有眼光的。 原来，在这家便利店的标志上，我们熟悉的快递企业顺丰速运的经典黑红标志“SF”和“顺丰”两个词映入眼帘。
此前据媒体爆炸报道，顺丰速运将发售自己的便利店。 果然，现在网民“涂伟伟”的这张微博照片证实了媒体的推测。 这种有顺丰特色的便利店深圳还有20多家，现在正在试运行，但被要求不要把消息泄露到外面。

听到这个消息，很多业界的人都很吃惊。 其中，很多人问:“顺丰速运便利店吗？ 很难吧。 ”。

在业界还在继续展望和质疑的时候，顺丰速运静静地展开了自己的“零售业大冒险”。 到目前为止，顺丰速运在深圳开了20多家便利店。 另外，据说本月末顺丰将与广州当地连锁公司“8字连锁便利店”合作展开接收合作。

在外人看来，顺丰速运“试足”零售业“困难重重”。 但是顺丰速运企业自己一点也不怕这些所谓的“困难”。 相反，顺丰充满自信，野心勃勃。 顺丰速运企业最近宣布目标是在国内建设1000家便利店。

值得一提的是，2007年进入台湾地区的顺丰速运几乎已经进入，台湾已经开设了多家便利店。 现在顺丰速运是在企业总部所在地深圳开设的便利店，在经营模式上基本上是复制台湾的顺丰便利店。

说到这样的“零售和快递相结合的模式”，我们必须谈谈大家熟悉的“711”便利店。 在我国台湾地区，711便利店约有5000家，通过规模化和强大的后台物流系统，711便利店成为配送基地。 具体来说，711便利店是零售和快递相结合的模式，从食品、图书、新鲜到租赁用品，可以投入到离客户最近的711便利店。 来店里取货的客人也可以提取店内的二次费用。

其实，不仅是711便利店，在日本市场上，把这样的便利店作为快递的“收发站”的模式其实也比较成熟。 在日本，可以用快递把东西送到离企业和家最近的便利店，然后自己取出，顺便买一点日用品。

711便利店也好，日本的便利店也好，都是从零售业开始的。 也就是说，都是在便利店的据点配置到一定程度后，在零售业比较成熟，所以再分配一部分能量，利用自己成熟的据点，作为快递的收发站。 但是顺丰快运从快递开始，在零售业的经验是0。 在零售业中，可以说是“白手起家”的顺丰速运能顺利立足，实现自己的目标吗？ 我要连接广东商学院流通经济研究所的王先庆所长。

主持人:你觉得一个叫顺丰的快递员跳槽到便利店的事件怎么样？ 你觉得他的真正意图是什么？

王先庆:现在搬到便利店做零售业的物流很多。 现在流通业迅速发展的关键是物流，但顺丰已经在物流业打下了很大的基础，有自己的互联网系统，他现在经营零售业特别是便利店是为了方便配送的需要，因为他特征互补

主持人:现在零售业的钱赚得不多。 房租贵，人力价格高，水电费也有上升的趋势。 知名企业品牌的便利店一年有数千万或数亿美元的损失。 顺丰在这个时候混合起来会面对对他来说重要的考验吗？

王先庆:便利店的收益问题是规模经济的问题。 每家2家店都有亏损的可能性，达到一定规模的话会有利润，他的便利店的价格大多是配送价格。 他认为供应链的特点，供应链成为价值链，有可能会成为以后的表演，有可能超过这些原来的便利店。 我想除非他在经营模式上和零售业一致，否则有可能百分之百。 尊重便利店的规则就没问题了。

其实，顺丰速运并不是国内进入零售业的“吃螃蟹的第一个快递员”。 2002年深圳共快递物流企业推出了“万店通”企业品牌便利店。 通过加盟，现在达到了200余家，但迅速的发展状况不好。 另外，去年10月中国邮政集团和美国水平线集团共同建设的百全超市进入豫、鲁、宜十多个村镇，“乡村之路”也不顺利。 因此，业界人士担心顺丰速运进军零售业也并非没有道理。

接下来和嘉宾情况杰一起讨论。 刚才王所长也说零售业准入门槛不高。 所以，我认为顺丰迅速运往零售业可能风险很小。 我觉得风险也很小，将来会成为这样的鸡肋吧。 你觉得怎么样？

状况杰:风险很小，但还存在。 特别是便利店本身的利益很薄。 光靠便利店的经营很难获利，但顺丰有物流业的特征。 物流和便利店重叠，可以取得一定的协同效应。

主持人:那对他来说有协同效应，但对客户来说是去买吗？ 他的一个这样的特点是，便利店我认为你像他一样利润也很小，但我想他可能不重视卖东西。

状态杰:对顺丰来说，首先把这家店和收到的店结合起来，把便利店变成收发站，特别是接收站。 我们知道你要送快递。 快递企业的收款人等了很久。 我不是一直在这里等。

主持人:你认为中国人真的喜欢这样的收发站形式吗？