环球汽车共享总经理访谈:共享汽车将取代私家车服务城市日常出行

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然后 【简介】8月25日，环球汽车租赁有限公司总经理曹光宇在接受《人民日报》独家采访时表示，消费者在生活水平提高后想买车，但城市的道路和停车位资源有限，导致了“买车不能跑”的矛盾。通过分享汽车使用权，消费者可以满足个性化汽车旅行的需求。 环球汽车租赁有限公司总经理曹光宇

共享汽车产业仍处于市场建设期。在接下来的两年里，这将会像共享自行车一样，并且会有一个首都营地。

8月25日，环球汽车租赁有限公司总经理曹光宇在接受《人民日报》独家采访时表示，消费者在生活水平提高后想买车，但城市的道路和停车位资源有限，导致买车却跑不动的矛盾。通过分享汽车使用权，消费者可以满足个性化汽车旅行的需求。

曹光宇认为，在未来，共享汽车将取代私人汽车，形成一种服务模式，用于未来交通缓慢的城市(自行车等)的日常出行。)和公共交通。分时租赁将取代私家车通勤和居住的交通方式。

他认为，这将对汽车制造商产生直接影响:从过去直接向最终消费者销售汽车，它将逐渐转向向共享的旅游运营商提供汽车，或亲自安排运输服务。

通用汽车娱乐公司是EVCARD品牌的运营商，该品牌最近达到了在全国范围内销售10，000辆汽车并注册100万用户的目标。

根据公共信息，目前全国有3.7亿人持有驾照，只有1.9亿辆汽车。

曹光宇认为，1.7亿至1.8亿无照人将成为潜在的汽车消费者。他预测，上海共享汽车的产能将在5万至6万辆之间。

许多汽车制造商已经领先。SAIC和上海国际汽车城成立了一家合资企业，以建立全球汽车市场。吉利汽车布局新能源汽车企业曹操汽车；力帆控股有限公司整合所有子公司推出电力交换和共享汽车熊猫车。福特、梅赛德斯-奔驰和宝马等外国汽车公司多次公开表示，它们将从汽车制造商转型为旅游服务公司。

普华永道(PricewaterhouseCoopers Schloter)合伙人彭波在接受《澎湃新闻》采访时表示，中国共有30多家汽车共享企业，3万多家汽车共享企业。77%的车辆来自有整车厂背景的分时租赁企业，其中95%是新能源汽车。该行业正以每年50%的高速增长。虽然在中国没有盈利的先例，但各企业仍在努力规划自己的计划，以求在这2-3年的窗口期内锁定胜利。

未来，共享汽车的领先公司也可能拥有与共享自行车的公司类似的资本站，这可能会在明年出现。关于EVCARD，曹光宇表示，答案还不清楚，该公司将作为一个开放的平台，介绍各种合作伙伴。包括在共享车型方面富有经验的汽车公司、实施充电支持系统的能源供应商、解决运营城市停车和维护问题的本地公司，以及在线提供会员服务的互联网公司。

8月24日，滴滴汽车租赁网上转租，进入汽车共享业务。有一种观点认为，滴滴拥有自己的流量，将直接激发汽车行业玩家的座位数量。

我们是对手和伙伴。曹光宇表示，共享车仍处于培育期，新玩家将帮助建设基础设施。市场仍处于培育阶段，最终规模非常大。在蛋糕分发之前，至少要经过两年的市场准备。

根据国家信息中心共享经济研究中心发布的《2017年中国共享经济发展报告》，2016年中国共享经济市场交易额约为3452亿元，其中交通运输行业约为2038亿元。

与此同时，推广共享汽车面临政策不匹配的困难。

曹光宇表示，随着城市规模的扩大，中心城市将逐步与周边小城市无缝连接，跨区域旅游需求将增加。因此，运营商应具备跨区域运营服务的能力，政府也应统一管理跨区域运营。

他举了一个例子。如果上海注册的共享汽车抵达苏州，它不能在苏州接受订单。这本身就是对出租车行业的政策性保护，希望打开共享汽车的大门。

曹光宇说，共享汽车租赁的时间更早，而共享自行车是其继任者。只是自行车输入效率高，过程简单，准备周期短。相比之下，合用一辆车要复杂得多。从运营商的角度来看，作为一种短期的自驾车服务，共享一个汽车平台需要对汽车进行管理，并提供信息服务、停车资源和收费系统的匹配。此外，还需要根据运营模式对交通环境的影响来制定政策法规。

EVCARD成立于2013年7月和2016年10月，由SAIC和上海国际汽车城(集团)有限公司共同出资组建全球汽车租赁有限公司。截至2017年7月底，EVCARD已进入31个城市，并在全国范围内设立了约5200家门店，可匹配29000个停车位，单个月订单超过600000份。