以商用无人机推动通用航空业发展

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■聂海涛，四川腾盾科技有限公司董事长

作为一家从事无人驾驶飞行器的民营企业，我们一直在思考如何通过发展商用无人驾驶飞行器来促进导航行业的发展。我们认为，发展商用无人机产业和服务业是实现中国通用航空空产业跨越式发展的良好渠道。为什么？通用航空空航空业是一个发达的空国家，是经济的标志性产业。截至2017年底，在美国联邦航空空局注册的通用航空公司有25万家。飞机不到2500架，这与中国第二大经济体的地位不相称。特别是中国地大物博，西部不发达，交通也不发达。事实上，它非常适合空通用航空工业的发展。第二，空通用航空业的大部分业务可以被无人驾驶飞行器所取代，如运输、线路巡逻和森林防火。我们觉得潜力很大。第三，我们已经开始练习。这是奥斯科技在城市管理方面的工作。这是一次真正的飞行。他们在成都完成了两项环境保护任务。它们进行三维映射，并立即显示三维区域。交通管理可以识别每辆车。最近春节期间，交通部门联系了他们，让他们做交通统计。我的电影只是给每个人看的。事实上，在商用无人机的开发中有许多应用对象。

中国的通用航空空产业跟不上增长。每个人都在谈论空通用航空，指责政府没有开放空领域，这可能是有偏见的。有几个因素，第一个是政策法规不相容，第二个是生产的落后和壁垒。事实上，所有的规则都已经制定好了。美国通用航空空行业标准和试航标准使中国想彻底出局或遭遇一些技术壁垒。全球通用aviation/きだ所以我们觉得有技术因素。第三，真正的市场需求没有完全激活。第四，试点资源跟不上。让我给你举个例子。民航的发展带来了世界各地会说各种语言的飞行员。四川航空公司就是一个典型的例子。美国有25万架飞机的前提是有70万人有驾照，但我们国家没有。因此，我们必须考虑是否应该走美国的道路。第四，我们可以利用商业无人机的发展在弯道超车。商用无人机可以满足导航行业的大部分需求。中国无人机技术的发展已经处于世界领先水平，可以为这一发展提供技术支持。商用无人机的发展在世界上仍处于发展阶段，因此我们可以在适航、管理等方面获得先发优势，并在未来的发展中占据一定的地位。第五，商用无人机的发展只能实现技术的着陆。还有新一代的移动通信和云计算。为什么会这样？如果我们想有效地管理，就必须有效地管理政府。如何有效地管理它？它使所有无人机进入一个公共资源网络。现在无人机可以自己通信了。为什么？源于军事，军事强调生存能力，在强大的对抗环境中你的单个生存能力非常高，这是我军装备的要求。但事实上，我们不需要它用于民用。我们都在已知的路线或已知的空领域飞行，这使得我们可以使用公共资源和5g，这样每个无人机就不需要做自己的数据链接。同时，我们也使用云计算，这使得您的车载电脑减少了它的功能和成本，并且大量的导航数据可以在云中计算。最近，我们与四川移动公司、华为和360以及四川本土的四川荀攸科技合作，进行网络加速。如果你想象有成千上万架飞机在同一个网络中飞行，通信加密和加速就需要开发。我们的几个单位正在研究如何将无人机接入网络，利用公共资源来有效地支持商用无人机的发展，同时有效地控制它，因为我可以在你接入网络时有效地控制它。

最后，我将对未来做一个简单的介绍。我刚才提到美国有25万架通用飞机。我们希望在十年内达到美国目前水平的20%，并且可能有5万架飞机。让我们考虑一下，其中10%是高端商用无人机，也就是说，每年有5000架和5000架被分发，这是一个巨大的产值。去年，工业和信息化部发布了支持发展民用无人机的指导意见，并制定了计划。它认为，到2020年，整个行业将达到600亿英镑，但它包括像大江这样的服务和产品，估计到2025年，市场产值将达到1800亿英镑。因此，我们觉得仍然有很大的前景，我们现在正在采取我们自己的做法。去年，我们分包的数量的产值的68%是在我们四川的私人或民用制造单位。因此，我们觉得透过主机的发展，带动本地制造业的升级和转型，甚至带动资讯科技业的扩展。包括刚才提到的移动通信和云计算的发展，我们也想到了这样的作用。作为领跑者或引擎，我们将带动四川导航产业和服务业的发展。