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引导与研发并举的助力

来源:中国企业信息网作者:郑衣冠更新时间:2020-08-05 03:09:02阅读:

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北汽福田基于内涵增长的扩张之路得到了中国企业联盟执行副总裁张的高度评价

福田的两次战略调整

当福田汽车成立时,它的产品是当时唯一的轻型卡车。2000年,国民经济快速稳定发展,汽车工业面临巨大的发展机遇。此时,福田汽车进行了第一次战略调整:公司决定进行多行业运营,实现商用车的全方位发展。这一调整为福田汽车在“十五”期间的快速发展奠定了坚实的基础。此后,福田汽车开发了全方位的产品,覆盖了商用车的各个领域,形成了八大产品品牌,企业的市场竞争力明显增强。

引导与研发并举的助力

2005年前后,国家加强宏观调控,商用车产销增速放缓。为了应对宏观调控的冲击,为企业新一轮的成长奠定基础,福田汽车进行了第二次战略调整:公司确定了“高质量、低成本、全球化”的经营方针,坚持“技术创造价值、质量赢得市场”的原则,走内涵成长的扩张之路,实现了所有产品的升级换代。

引导与研发并举的助力

在这一新战略的指导下,福田汽车在组织结构、人力资源和产品结构等方面进行了一系列调整,企业的增长方式从外延扩张转变为内涵增长。在组织和管理方面,不再是所有的业务都由集团管理,而是实现了产业集团+sbu的管理模式。成熟业务和战略业务由各业务部门独立管理,而集团只关心战略和品牌。在实现集团统一管理的规模效应的同时,使各项具体业务灵活方便地参与市场竞争;在产品战略方面,按照“技术创造价值,质量赢得市场”的战略,全面提高企业自主创新能力,增加高技术和高附加值产品的比重,全面提高产品的实物质量和服务质量,缩小产品实物质量与跨国公司的差距;继续学习丰田的生产模式,将tps引入价值链的各个环节,创建高质量、低成本的价值链体系;同时,加快国际市场开发和国际合作,为公司形成新的收入来源。

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第二次战略调整对福田汽车意义重大。因此,福田汽车的产品竞争力和商业竞争力都提升到了一个更高的水平,为福田在“十一五”期间的跨越奠定了基础。

经过两次战略调整,福田汽车逐渐从单一的轻型卡车产品过渡到全系列的商用车产品(包括轻型卡车、中型和重型卡车、轻型客车、大中型客车等)。),产品结构由低端产品调整为高附加值的中高端产品。从目前的情况来看,福田汽车已经完成了所有产品的升级,现有的九个产品品牌都达到了预期,都进入了行业领导者或挑战者的位置。其中,轻卡产品持续盈利稳定,中重型卡车逐渐成熟,利润增长迅速,其他新兴产品品牌和业务板块也有望成为新的利润增长点。

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2007年第一季度,福田汽车的高端产品表现突出,其中最耀眼的是融合了欧洲先进技术的欧曼、欧五和欧米茄,以及完全取代日本五十铃技术的奥菱。这些产品占福田汽车总销量的20.15%,预计明年这个比例会更大,将逐渐成为福田系列产品的主力军。

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R&D提升产品核心竞争力的能力

在福田,R&D能力的提高并不是“无根之源”。“十五”期间,在“技术创造价值”的指导下,技术研发体系逐步完善。目前,福田汽车已经建立了以汽车工程研究所为核心的国家技术中心——汽车工程研究所,并建立了由汽车工程研究所、海外R&D中心、国内外大学和研究所、国外专业汽车R&D机构、二级工厂研究所和供应链同步R&D机构六个层次组成的技术研发体系。该技术研发体系使福田汽车的产品技术不仅能满足国内市场需求,而且能跟上国际汽车技术发展趋势。

引导与研发并举的助力

R&D人才是福田汽车技术升级的保证。在十年的发展过程中,福田汽车吸引了国内外优秀的管理和技术人才,为广大发展提供优秀人才。福田汽车在国内各行各业招聘了2000多名高级技术管理人才和大学毕业生。与此同时,放眼全球人才市场,我们从日本、德国和韩国招聘了数十名外国专家,以及20多名在通用汽车和福特等发达国家的汽车公司拥有丰富工作经验的“海归”。在海归的带领下,福田汽车工程研究院R&D人员在nvh和副作用方面处于国内外领先地位。

引导与研发并举的助力

R&D系统的建设和人才的引进与培养为福田汽车的技术创新奠定了基础,R&D的持续投资为福田汽车技术R&D水平的提高提供了有力保障。

多年来,福田在R&D的投资占其销售收入的4%以上,居国内汽车行业前列。此外,福田在R&D的投资逐年增加:年均增长率达到153%。2005年,虽然福田在战略调整期间资金缺口较大,但其在R&D的投资达到了11.2亿元。

福田汽车在R&D的投资极具前瞻性。目前,我国汽车法规对汽车产品的侧面碰撞没有特别规定,而美国等发达国家已经提出了相关要求。为了适应国际趋势,满足未来的市场需求,福田汽车从几年前开始利用计算机仿真技术模拟汽车产品的碰撞,解决侧面碰撞的安全问题。

引导与研发并举的助力

投资和回报总是成比例的。截至目前,福田汽车拥有152项专利,在商用车领域遥遥领先;不仅如此,福田还实现了商用车的全方位发展,新车型升级换代的速度越来越快。

执行副总裁张在调研中指出,中国企业不应满足于扩大低端产品的市场份额,而应积极调整产品结构,逐步向高端转移,依靠技术和质量实现可持续发展。“中国加入世贸组织时,业界对中国汽车工业的发展持悲观态度。事实证明,中国企业通过引进和消化技术,实现比发达国家更快的发展速度是完全可能的。当然,在短期内赶上别人的高端技术是不现实的,这需要中国企业的长期努力。”张特别强调:“注重人才!拥有高素质人才的企业可以在高科技领域占有一席之地。”

引导与研发并举的助力

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