模仿无法超越原创

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我见过许多对模仿者的批评和对创新者的赞美。

模仿者模仿别人的设计或技术，这往往会招致批评，甚至谴责，甚至嘲笑。在中国的汽车行业，这样的例子数不胜数。例如，奇瑞汽车有限公司生产的迷你汽车qq曾引起轩然大波。

2003年年中，奇瑞汽车有限公司推出了qq，一款适合入门级消费者的迷你单车。一个有眼光的人一眼就能看出这是一个仿制品，而仿制品是著名的转基因产品马蒂斯。

第一代马蒂斯于1998年投入生产，其最初的设计来自大师乔治亚罗。自诞生以来，matiz凭借其创新设计在德国、英国、法国、意大利和日本赢得了10多个奖项，全球销量接近110万辆。仿制qq上市半年后，通用汽车将最初的大宇马蒂斯(Daewoo matiz)引入中国，但转而使用雪佛兰斯帕克(乐驰)品牌。

由此引发了争议。通用汽车的兴奋和不满是不言而喻的，公众舆论似乎暗示奇瑞的抄袭行为是可以判断的，但无论如何，最终结论仍需要法律判断。

当qq和spark肩并肩站在一起时，你可以看到他们在外表上有多么相似，但我们绝对没有资格对这一涉及知识产权的纠纷做出任何结论。作为一种反思，我们不妨看看他们的市场表现有多么不同。

奇瑞汽车有限公司qq作为模仿者，并不是简单的模仿，而是在模仿中进行了一系列的创新。

首先是对市场的速度和准确判断。奇瑞并不是试图在产品创新者的成熟市场中谋生，而是基于准确的判断，这不仅创造了一个新的市场，甚至使产品创新者成为迟到的失意者。

第二，产品的转化。奇瑞显然对国情和消费者心理有更准确的把握。考虑到一些大城市对小排量汽车的限制，奇瑞特意将其发动机配置为排量为1.1升。当然，有一些时尚的东西，比如数字接口，能取悦年轻一代。

此外，与可接受的工艺质量相比，其49，800元的价格比后创新者低30%以上，其成本和价格优势明显，这可以很容易地解释为什么qq已经习惯了它在街上，但星火上市半年后仍然很难找到自己的路。

众所周知，许多国内汽车公司靠模仿谋生。然而，像奇瑞一样，很少有人进入模仿和创新的空间，其中我们必须关注竞争。

考虑到许多复杂的因素，我尊重奇瑞。

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