动力煤价格下降趋势继续增强

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近日，记者从秦皇岛煤网了解到，最新5500千卡热煤综合均价收于752元/吨，为2010年11月以来的最低水平。与前期相比，本期价格大幅下降16元/吨，比上个月下降2.08%，为2010年10月渤海动力煤价格指数发布以来的最大单周跌幅。

这是该指数连续第六周下跌，累计下跌35元/吨。其中，秦皇岛港热值为5500千卡的动力煤价格中位数下降了25元/吨，至740元/吨，比“动力煤”最高限价低60元/吨。此外，这一时期价格下降的港口规格数量继续增加，占95.8%，环渤海地区市场动力煤价格的下降趋势继续加大。

煤炭行业专家李学刚认为，5月份煤炭进口量持续偏高，重点用户和船舶卸货港煤炭库存不断增加，动力煤供需极低，价格下跌幅度加大对煤炭供需的打击，市场悲观和恐慌情绪蔓延，国际市场动力煤现货价格持续下行，是这一时期环渤海地区动力煤价格“突然下跌”的主要原因。

根据秦皇岛煤网港中心的数据，截至6月13日，主要煤炭中转港之一的秦皇岛港的煤炭库存达到939万吨，仅比2008年11月19日设定的941.5万吨减少2.5万吨，仅比1050万吨的储存能力减少111万吨。

环渤海其他港口的煤炭储量也在增加。截至6月10日，京唐港煤炭库存增加79万吨，增长21.58%；SDIC曹妃甸港煤炭库存增加17万吨，增长6.2%；天津港煤炭库存增加7.6万吨，增长2 .03%。装卸港的煤炭库存也在上升，广州港集团西吉码头的煤炭堆积如山。

即将到来的盛夏被视为煤炭市场回暖的机会，但中宇信息煤业分析师关大力认为，其拉动作用有限。今年夏天，国内发电厂的总体煤耗情况相对稳定。动力煤价格持续下降，可以确保电厂库存不会受到明显影响，今年电厂库存高企将缓解电力短缺。因此，“6月份市场复苏压力依然明显。”在7月和8月的夏季高峰期，市场很难有显著改善。市场复苏仍取决于第四季度的表现。”

随着市场煤炭价格持续下跌，重点煤炭合同与市场煤炭价格的差距明显缩小。在一些地区，市场煤炭价格甚至低于关键合同的价格。“今年以来，重点合同煤价格每吨上涨45元左右，但电力公司采购的市场煤价格每吨下降50至60元，重点合同煤和市场煤价格基本接近。”湖南某电力公司内部人士透露。

在这种情况下，合并关键合同煤炭和市场煤炭价格的呼声再次高涨。“几天前，我们进行了一次讨论，分析煤炭市场的供需情况，许多商界人士和专家建议合并煤炭价格。下一步，我们将密切跟踪煤炭和经济运行，积极推进煤炭市场化改革。”国家能源局煤炭司副司长魏鹏远在13日举行的2012年全国电力高峰夏季新闻发布会上透露。

尽管在2006年，国家发改委宣布取消每年由政府直接组织的全国煤炭订购交易会，并实行煤炭价格完全由企业自主协商的机制。然而，由于关键合同煤和市场煤之间的价格差异仍然存在，这一举措并没有使双轨煤炭价格体系真正意义上的消失，煤电之间在价格和履约率上的争议是不变的。