铁道部将发行今年最后一期300亿元企业债

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据报道，深陷资本泥潭的铁道部再次发行债券。据报道，铁道部计划在本月22日发行总额不超过300亿元的7年期和10年期公司债券。这将是铁道部今年发行的最后一批公司债券。发行后，1000亿元的年度债务限额将完成。然而，与之前收益率上升的困境不同，通过铁路债券获得的国家信贷支持，帮助其将收益率降低了近100个百分点。

在两个月内发行四次债券

铁道部又发行了300亿元债券，这将是继10月12日、26日和11月8日密集发行700亿元债券后的第四次公司债券发行，从而结束了国家发展和改革委员会多年前批准的1000亿元铁路债券发行计划。

自8月份以来，铁道部的日子特别紧张。由于资金短缺，中国铁路建设大规模停工。

在这种情况下，铁道部融资成本降低的消息对许多上下游企业都是一个很大的好处。近日，南车宣布已收到铁道部近60亿元的应收销售款，这将对改善公司财务状况产生积极影响。此外，据报道，铁道部还向中国北车支付了45亿元的应付账款。在企业社会责任财务报告的前三个季度，主要客户的延期付款和当期应收账款销售收入的增加自然增加，导致业绩良好，应收账款大幅增加。

降低融资成本的政策支持

尽管铁道部有严重的财政问题，但国家的政策支持使得它慷慨地发行债券。首先，10月10日，财政部和国家税务总局给予了沉重打击，并发布通知，宣布铁路建设债券利息收入减半。紧接着，国家发展和改革委员会发布了一份文件，正式将中国的铁路建设债券列为政府支持债券，各级部门都努力支持铁道部债券。国家信用的“背书”使其立即生效。铁道部发行的铁路建设债券被积极认购，税收优惠政策帮助其降低融资成本10多亿元，使得一度出现跑标困境的铁路债券再次流行起来。融资渠道的畅通和铁道部融资成本的降低将为陷入困境的铁路建设注入一剂强心剂。

据传，另一波支持措施可能即将到来。近日，市场传言银监会可能将银行持有的铁路债务风险权重降至零。如果实现，它与政策性银行金融债券的差距将进一步缩小。在债券市场表现强劲的背景下，受政策青睐的铁路债券发行利率下调了空.“大多数银行将铁路债券视为普通公司债券，风险权重从20%、50%到100%不等。然而，在铁路债券成为政府支持债券后，铁路债券的风险权重可能相当于金融债券，甚至更低。”一位业内人士透露，“据报道，银监会将在近期给予答复。在这种情况下，新发行的铁路债券的利率至少仍比空.低几十个百分点”