热门:东方大港一体化进程加快 宁波舟山港为区域经济提速

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中新网杭州7月26日电(记者李耀露实习生牛妍) 5月的一天上午，因港籍集装箱散货船在浙江宁波港卸货后，计划在浙江舟山中远船厂进行维修，考虑到高额的滞港费用和拖轮费用，两地相互认定数据，免除多余的手续 以下相同)
几个月后，名为“niban”的超级游轮计划装载原油，在舟山卸载20万吨前往宁波计算山码头，在舟山结束数重量计算后，作为宁波计算山码头的前测量数据使用，该外轮的

这些故事在这个东方大港屡见不鲜，年宁波舟山港吞吐量达到8.9亿吨，居世界第一。 在看起来简单的数据相互认识等措施的背后，经过10多年慢慢推进的“港口一体化”进程正在突破。

港口一兴起，经济就兴起。 浙江的出口产品遍布221个国家和地区，其中90%以上的对外贸易物资通过港口运输。 作为浙江至长三角地区贸易的“目的”，宁波-舟山港一体化被突破，将为地区经济送上大礼包。

十年“砂轮”一体化进程加快

6月末，美国总底特律号集装箱轮靠泊舟山金塘大浦口码头，1201个集装箱装卸作业结束后，前往宁波北仑三期码头。 宁波-舟山港外籍移泊船舶简化申报系统正式启用，标志着该港监管一体化进入了一个新阶段。

简化申报，具体在迄今为止的国际船舶港内住宿时，需要在杭州和宁波两个海关办理4次“二进二出”申报手续，现在船舶申报手续简化为“一进一出”3次。

看起来简单的“一次”减少了，影响不简单。

“不是一步手续的问题。 航运船舶掌握了时间的长短，因此省略了这个手续后，可以直接卸货了。 这样不仅节省了人力，还节约了时间。 对航运公司、船舶企业来说，节约时间就是节约价格。 ”浙江舟山兴港国际船舶代理有限企业经理龚彦伟告诉记者。

此外，平台数据的相互连接也简化了公司的申报数据量，变得方便了。

在这样的长三角贸易“眼睛”中，实施一体化并不容易。 2005年宁波-舟山港管理委员会正式公布以来，年实现了宁波、舟山两港资本为纽带的实质性一体化，经过了10年的“磨刀”。

磨刀不小心砍柴，直接体现了港口一体化。 金塘港区的大浦口集装箱码头从滩涂变成了“繁忙”的地区。 “当时一到晚上，整个码头就一片漆黑。 现在码头很忙。 ”大浦口码头的龙门吊司机周栋说。

这个宁波-舟山港一体化的第一个合作项目，目前码头岸线长1774米，水深18米，设计年吞吐量250万标准箱。

数据显示，第一季度，该码头吞吐量达到20.2万箱，同比增长50.2%，日平均吞吐量突破2000箱。

“金塘大浦口国际集装箱码头作为宁波舟山港一体化的第一个合作项目，也是舟山群岛新区迅速发展国际物流中心岛的桥头堡。 》舟山海关副关长王杨表示，接下来将深化港口一体化，通过报关手续减法赢得市场活力的加法，加快宁波舟山港一体化。

一体化的“繁华”开始了。

快速清除市场“二次激活”

7月，来自莫桑比克的冷冻玫瑰龙虾集装箱在宁波关闭后进入舟山金塘港。 这是宁波-舟山港一体化后，经过宁波转移到舟山结关的第一批进口水产品。

舟山渔场是中国最大的渔场。 水产品是当地的主要产业之一，水产品的进出口与港口密切相关。

以往，舟山公司进口的冷冻水产品的原料一进入宁波就只能用宁波关闭，对水产公司来说很花时间。 舟山世纪星食品有限企业负责人告诉记者，如果需要二次报关，海鲜经过集装箱检查期间温度会上升，影响海鲜的新鲜度，对市场有一定的影响。

“一体化后可以一边报关一边进入冰箱。 冷库的温度通常是零下22度左右，最适合海鲜的保鲜。 ”在他看来，这是实现港口一体化最直观的利益。

冷冻水产品的进口直通是该港一体化的重点突破之一。 从7月1日开始舟山有57家公司获得进口直通资格，大大降低了公司的运营价格和价值成本。

让公司感到一体化的“给力”的措施大多集中在报关的便利性上。

报关单、报关单、中转通知书……厚纸发票是公司办理报关注销手续时所需的材料，印刷、整理、核对、发送，经过很多环节，耗费时间和精力，给公司“失误”市场机会。

现在正在进行无纸化转换，公司只需提交转换目标输入号码列表，就可以办理转换核销手续。 核证从厚的“瘦身”捆成了薄的一张，通关速度提高了。 中海船代有限企业员工姚望宇说:“我们不需要再排队处理了。 现在出口发票的平均签发时间只需要几分钟。 ”。

仰伟说，企业以前有154票、732箱货物的转移核销手续，30分钟内进行所有结算，顺利出港，节约了很多时间和价格。

据不完全统计，今年第一季度，杭州海关在舟山金塘大浦口国际集装箱码头累计完成了12488张报关单的无纸化转换工作，为公司节约了100多万元的价格。 宁波和舟山两地检验检疫部门对出口直通的批次也实现了100%报关无纸化。

舟山出入境检验检疫局法综合长冀文波介绍说，将建立“出口直销货物负面清单”和“进口直销货物负面清单”，以两张清单形式实施进出口货物的直通发行，探索降低公司报关价格，加快报关发行速度。

帮助外贸地区的经济复兴

除了报关的便利性和进口直通等“礼包”外，在从事水产业的人们的日常交流中，宁波-舟山港的“黄金水路”也经常被提及。 舟山港综合保税区新开通“宁波内支线”到宁波北仑港，连接欧洲，主要出口加工水产品。

“黄金水道建成，可以在家门口报关，出口水产品的价格下降后下降，非常方便。 ”从事外轮代理的黄嘉丽说，以往，该综合保证区外贸公司的进出口集装箱大多采用陆路运输的方法移交上海和宁波，运输价格相对较高。 公司在家门口报关，货物通过水路出口，运输价格至少可以节约10%。

许多当地公司主张节约的价格可以用作市场开拓和其他投资，有助于结构调整。

更多的公司将目标对准这个“一带一路”的重要节点和长江经济带中的地区。 记者了解到位于该港区的金塘岛还将建设高端动物蛋白质进口加工园区、大宗粮食中转、加工、储藏中心、进口水产品物流、加工、交易中心的中澳现代产业园，建设中澳自由贸易的先发平台

港口本身也是继上海港、新加坡港、深圳港、香港港之后的第五个“年集装箱吞吐量突破2000万标准箱”的港口。

每年2000万集装箱相当于为当地和周边带来100万的就业和1200亿元的gdp贡献。

宁波北仑出入境检验检疫局局长孙大告诉记者，尽快把港口资源转变为经济竞争的特征，对加快当地快速发展具有重要作用。

他说，在继续加强和发挥大宗货物中转特点的基础上，必须迅速发展集装箱物流，形成以深水港为支持平台、大宗散货物流和集装箱物流为要点的港口核心功能。 另外要加强项目招商，推进港口城市联动，以港口开发推动经济结构转型和产业提升，完善港口服务配套。

“宁波-舟山港作为上海国际航运中心南翼的重要组成部分，如果不加快两港一体化进程和港口开发建设，就会错过快速发展的机会。 ”他说。