热门:专家谈深航航班延误冲突：补偿标准缺乏不利维权

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【领班】深圳航空北京飞深圳的航班晚点，预计上午4点在桂林降落。 地勤人员不安排吃饭，不安排住宿，带着车上的乘客在街上走。 乘客生气地维权了，但被按在地上。 深航响应，完全不是这样！ 这次“每天315”:深航工作人员是如何服务的？
根据经济之声“每天315”，深圳李先生将于8月12日乘坐深圳航空公司的9970次航班从北京返回深圳。 本来乘坐航班是普通的事件，但李先生说，不让她和他的朋友们考虑的是，这是一次“特别”的旅行。

飞机准备投降桂林是在8月13日凌晨4点多，经过一夜的飞行，乘客们很累，希望能冷静下来休息。 但是李先生说，深航桂林方面的地勤人员很难就业。

李先生说，根据9970次航班的乘客们的依据努力，航空企业方面终于打算派乘客去酒店休息。 乘客们高兴地登上了航空公司安排的车。 但是，没想到车在桂林市内走了一个多小时，似乎并不打算带乘客去某家酒店休息。 乘客们不断追问，航空企业方面说酒店还没有安排。 这时乘客们被要求再次回机场，但被拒绝了。

李先生回顾说，在乘客们的强烈要求下，深航方面同意乘客返回机场。 乘客们到达机场后，开始和航空企业方面理论，要求赔偿，双方都很兴奋。 这时，航空企业的员工和乘客发生了肢体冲突，李先生被打倒在地上。

李先生被送进了医院。 李先生当时觉得深航对她的病情漠不关心，态度冷淡。

几天后，躺在桂林医院的李先生和她的朋友在深航的安排下回到了深圳。 深航方面为他们安排了酒店，第二天早上深航说有人来酒店和李先生交流。 李先生直到第二天，深航相关人员都没有约好和她见面，李先生住的酒店的员工催促李先生离开店，12店后李先生的酒店费说需要自理。

但是李先生又在朋友的帮助下回到深圳机场找到了深航的员工。

李先生在航班上大部分乘客和航空企业方面谈判后得到了300元的赔偿，但李先生和他的朋友因为事故，赔偿的费用是500元。 李先生的医疗费怎么处理？ 航空企业方面没有提到。

根据李先生提供的联系方法，我们找到了深航的值班经理。 这位值班经理说他不太了解这件事，给了我们电话号码。 这位张先生说很了解这件事，让我们找他吧。 今天上午我们终于联系上了这位张先生。 那么深航方面表示事件与李先生的说明完全不同，同时给我们发送复印证明书，但在节目开始之前我们没有收到相关的邮件。 我每天在315节目中追踪报道。

深圳航空航班延误，地勤人员的言行引起乘客不满。 深航说与乘客的说明完全不同。 经济之声特约评论家包华、中国客户律师团胡钢律师讨论了与此讨论相关的问题。

经济声音:在法律上，飞机晚点的情况下，航空企业方面是否应该履行赔偿的义务。 那么，这个法律条款、相关的法律条文是怎么规定的？ 这个赔偿的义务是如何履行的？

胡钢:合同法关于违约责任，其核心部分是不履行合同或者合同履行不符合约定的情况下，必须采取纠正措施或者赔偿损失。 当然，我们的《民航法》和我们相关的民航局相关部门规章对民航延误有相应的规定，但最后将其粗糙化了。 现实情况是每个航空企业都独自制定了相关航班延误的赔偿和补偿政策，但由于某种原因，相关的各航空企业在赔偿和补偿标准方面似乎有很深的禁忌，没有公开。 在具体的情况下，具体的航空公司服务员和我们的乘客之间，以某种协议甚至比较激烈的方式进行了协商，结果这是我们看到的非常遗憾的情况。

经济之声:也就是说，虽然法律上没有关联的条文明确规定了应该如何赔偿，但所有航空企业都知道关于赔偿说的大家知道吗？

胡钢:这味道，最后竟制造了恶性循环。 也就是说，如果有这样的航班延误，如果确实承担这样的赔偿或补偿责任，客户不知道他能得到多少金额的赔偿或补偿，所以他一定主张自己的权利。 我们一线的航空企业服务员可能他的授权不够充分，所以双方的人员游戏都有可能发生语言乃至肢体冲突。 我们国家的《治安管理处罚法》在这样的机场扰乱这样比较严重的机场公共秩序最多是10天的拘留，可以罚款500元。 而且，这个治安处分出来后，航空企业会把相应的旅客列入黑名单。 媒体又报道了，应该说最后民航客运这个秩序受到了一定的损害，我们客户的权益实际上无论通过这么多纠纷还是波折，还是没有进入稳定的秩序状态。

经济声音:请告诉我关于赔偿的法律方面没有决定的规定。 所以，现在我们的乘客正在合理地努力，但航空企业方面是可以隐藏的现状。 那么飞机晚点的情况下，酒店和吃饭的安排他们都应该有规则吗？ 胡钢律师。

胡钢:我只能说我以前的经验通常有四个小时的限制。 4小时内供水，达到4小时以上，特别是晚上的正常睡眠时间。 如果明确延迟或取消，提供饮食。 请观察90年代在民航部门服务的情况。 当时机场的一大好处是夜间飞行非常少，机场也很少。 也就是说，晚上10点以后，机场几乎没有飞机降落。 现在，我们许多中坚机场基本上全天候接收和发行飞机，与以往情况完全不同。 而且，我们现在的航班增长非常大，航空的空运限制非常明显，这样的指控很大，但是如果供给有限，空运的限制就会越来越明显。 另外，除了现在的雷雨状况，一到冬天，这种雾和冰雪的状况就会导致大面积的延迟。 而且，我们的航班一架飞机一天连续运行多个航班。 如果其中一个航班延误，后续航班将导致延误。 或者取消。 这个连锁反应非常严重。 因此，我们的客户选择了航空服务。 另外，建议适当关注相关的天气状况，特别是相关的航空管制状况。 例如，上个时期由于军事原因曾进行过航线限制，这些可能会导致大范围的航班延误和航班取消。

经济声音:我想听的是胡钢律师，如果乘客说对现在的赔偿结果不满意，他该怎么办？

胡钢:应该说他可以继续和相关的航空企业和其他负责人直接协商。 当然，你也可以向我们的航空主管部门，即当地的民航地区管理局投诉。 这是可能的。 也可以包括我们中国民航的顾客权益物中心进行通报和投诉。 必要时可以走司法路线直到最后一步。 这里特别提到几个，在这个事件中，据说这趟航班本来是从北京飞往深圳的。 之后，由于天气原因桂林基本上是去深圳航线中间的网站，因为天气原因航班延误，即使保护航空客户权益最强的欧盟地区，依然是不可抗力。 不可抗力是指承运人是指航空企业因天气原因引起航班延误、取消的情况下，航空企业不承担任何赔偿或补偿责任。

如果说在我们国家通常因为天气原因航班延误或取消，应该说我们的旅客和航空企业都是损伤者，不应该彼此发生任何权利关系。 在这种背景下，如果我们的客户提出了这种所谓的食物或水或住宿安排的权利，其本身就不一定得到法律的支持。 当然只是说不可抗力是法律规定的，只能免除部分或全部责任。 当然航空企业在出现这种不可抗力的情况下必须履行及时通知对方的义务。 此外，必须在合理的时间内提供相应的说明。 航班在说明因天气原因延误的同时，履行了及时通知的义务。 在这种背景下，航空企业不应该对旅客承担任何赔偿或补偿责任。

经济之声:我想问包华先生，如果你说你成为乘客了，你怎么评价刚才胡律师的说法？