献计四川物流：抓住机遇 插上翅膀 强势起飞

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本报记者于

面对国家确定的“一带一路”重大政策，四川如何抓住机遇融入发展机遇？19日，在四川参与“一带一路”建设和现代物流发展研讨会上，政府官员、专家、学者和企业各抒己见， 为四川物流贡献力量:抓住机遇，插上翅膀，强势腾飞。

政策制定者说:物流业应该有国际战略眼光

第十届CPPCC副主席谢红:四川物流业要有国际战略眼光。在加强物流企业间战略合作的同时，要加强与客户的沟通交流，及时掌握四川与国外经济的物资交流，及时安排物流计划，减少物流环节，提高物流效率。加强与中国进出口物资量大的大型企业的联系，掌握这些企业的物流需求，为这些企业提供物流服务，特别是目前投资较大的铁路、石化等基础产业。同时，四川物流业应拓宽贸易领域，优化贸易结构，挖掘新的贸易增长点，促进贸易平衡，创新贸易方式，发展跨境电子商务等新的商业业态，建立和完善服务贸易促进体系，巩固和扩大传统贸易，大力发展现代服务贸易，将投资与贸易有机结合。

此外，物流企业应转变观念，开展综合物流服务活动。中国铁路等传统大型运输企业应探索将传统运输行为转化为综合物流服务行为，积极转变观念，完善制度建设，培养一流的物流管理人才。仔细看看“一带一路”，它横跨亚洲、欧洲和非洲，一端是活跃的东亚经济圈，另一端是发达的欧洲经济圈。四川参与“一带一路”建设，必将给现代物流业带来巨大机遇，推动物流企业的规划和创新，为整个现代物流业的腾飞插上翅膀。

新都物流中心党委书记、主任张进:我们当前的重点工作是思考传统物流企业的转型。同时，我们也在思考如何将现代物流企业与其他商业形式相结合。经过研究，现在决定走两条路。一是传统企业的转型升级；二是走物流电子商务深度整合之路。然后，随着传统企业的转型升级，各级政府的工作开展得很好，管理模式和技术也有所创新。物流与电子商务的深度融合始于观念的转变。我们希望将这个物流中心不仅建成一个仓库，还能建成一个o2o体验中心，以及一个结算中心、一个运营中心和一个销售中心。通过网络巨人，我们可以充分发挥现代物流业在“一带一路”的核心作用。

四川省现代物流协会常务副会长兼秘书长温德华:事实上，我一直在想的一件事是，现在我们在“一带一路”之下，四川应该如何突破。经过思考，我认为我们完全可以依靠“一芯三板”。“一个核心”是指成都经济区。“三大板块”之一是川南板块，因为广西发展也很快，川南五市的发展势头也很快。川南是连接广西的最佳地区；第二个是攀西板块，重点是对接云南，在那里获得几个项目开发；第三个板块是川北板块，它将连接陕西、甘肃、宁夏和青海。依靠“一个核心，三个板块”，我们就有了一个目标和一个基本思路，然后在原来的“一个核心，五个极点，多点”的基础上继续完善，所以我认为我们应该先推进几件事情。首先是加强公园作为载体的作用。最近，我们正在推进省级示范部门和国家示范园区的工作，抓住这一机遇，使园区成为“一带一路”的重要节点。二是推进“互联网加”，加快移动互联网平台和仓库可视化平台建设，这将是下一步工作的重点。三是建设以互联网为核心、全国与欧亚一体化的专用交通网络。第四是发展航空空物流，从国际航空空到洲际航空空枢纽，第五是become/きだ，要走出去，必须从中国式的综合性向国际化的专业性转变。要走出去，我们必须以专业精神取胜。物流企业走出去，自然会带动我们其他行业走出去。

专家说:“一带一路”物流业是一个核心问题

西南交通大学运输与物流学院常务副院长、博士生导师张进:在推进“一带一路”进程中，物流产业确实是一个核心问题。在推广层面，我认为四川最重要的是做好政策沟通、设施互联互通、贸易顺畅、融资等工作。然而，物流是实现“一带一路”战略的最重要的物质基础。一旦我们离开这个基础，所有金字塔的尖顶都将处于危险之中。因此，现代物流业与“一带一路”的关系是相辅相成、不可或缺的。

四川省社会科学院金融研究所所长王晓琪:我做了题为“以天府二机场为引擎，打造国际航空空物流新高地”的主题演讲我认为，作为中国第四大国际航空公司空港的天府第二机场的总体规划，将对主要承担国内航空公司空.职能的双流机场起到补充作用成都将以第二机场为核心，打造不同的经济圈，同时打造一个temporary/き，在“一带一路”建设的背景下，随着成渝城际铁路、成渝高速公路复线等多条高速公路和高速公路的逐步建成，一个整合空土地的综合交通网络即将形成，四川将建设面向欧洲、南亚、中南亚和非洲的中国international/きだよ

四川大学教授、博士生导师艾南山:过去，中国商品很难走出国门。提出“一带一路”是一项非常好的政策，它大大增加了中外之间的交流与合作，并使对外贸易交易开始走简化之路，这并不像以前那样困难。事实上，丝绸之路在世界上非常有名，它为中国古代的对外经济发展打开了大门。我希望“一带一路”与“西部大开发”的结合将成为中国经济增长的新方向。

四川省社会科学院科学研究部主任、研究员廖说，发展四川的离不开现代物流。我认为关键是要把重点放在“现代”这个词上，转型升级实际上应该是从传统向现代的转变。现代物流和传统物流有什么区别？我认为有几个不同之处。首先是战略差异，传统物流不是从大的战略角度来看待的；二是现代物流与传统物流的信息化差异。如果现代物流离开了现在被称为“物联网+”的信息化，那就根本做不到；另一个方面是技术，包括管理和生产。管理的智能化使现代物流与传统物流不同。

企业家说:我们想要的是机会

四川程诺物流有限公司董事长李文端:“我们对程诺物流园区的发展现状不满意，希望实现自我超越。”去年以来，看到互联网电子商务在各行各业的兴起和发展，李文端觉得程诺物流需要寻求创新和发展，特别是在中央政府提出“大众创业、创新”和“互联网+”的号召之后。互联网与物流业的结合是大势所趋。互联网电子商务是一个无形的“天网”。要在物流业中发挥作用，必须依靠布局合理的物流园区，必须依靠道路网络作为“地面网络”的“节点”。然而，现有的“节点”太少、太少，这是物流业大发展的瓶颈。没有“地面网络”的大发展，“天网”难以登陆，“互联网加大”，目前物流业需要改变只在中心城市建设园区和平台的格局。四川物流业的发展需要扩展到地市级。地州县有必要开垦“物流荒地”。程诺物流需要开发/0/房间到这些“荒地”。我们决心在人口100万的二线市县建设程诺物流综合服务平台集群。"

四川程诺物流有限公司总经理向晓:“就我们程诺公司而言，我们园区的经营管理也经历了从门外汉到专家、从单一到综合、从简单到复杂、从低级到中级的发展阶段。根据公司的构想，如果我们能够实现在全省建立“物流综合服务平台集群”的目标，并在四川公路物流网络中占有一席之地，那么我们就能够发展四川物流产业和四川“一带一路”

四川发展股权投资基金管理有限公司副总经理李先彬:几年来，我公司一直在为四川的产业发展做相关工作，并多次与物流业合作。在国家政策的大力支持下，物流业有着光明的前景，我们非常希望与物流业合作。在我看来，新鲜物流是发展的重点。从日本到中国，这条新鲜的物流运输路线将成为双方合作交流的焦点。