疫情让人们觉得有车好，但还不够

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这种流行病让人们觉得拥有一辆车是好事，但这还不够

今年五一节你出去玩了吗？

根据文化旅游部的数据，今年五一假期接待的游客数量约为去年假期(4天)的58.97%，国内游客总数为1.15亿，国内旅游收入为475.6亿元。受疫情影响，旅游收入降至冰点，不到去年同期的一半，仅为40.42%。

在疫情期间，数以亿计的人停下来，他们的家园被隔离，街道变得荒芜，行人寥寥无几...

根据交通运输部的数据，一季度，36个中心城市的公共交通客运量达到67.4亿人次，同比下降56.7%，其中公共汽车、轨道交通、邮轮和轮渡的客运量分别下降58.3%、54.3%、56.8%和61.2%。

由于这种流行病，游客数量的急剧减少已经无限期地推迟了春节期间汽车维修的高峰期。与此同时，这种流行病导致供应链中断，许多汽车零部件面临供应短缺，这使得原本已经惨淡的4s店业务雪上加霜，并使连接车主、商店和供应链的互联网汽车平台陷入两难境地。

然而，危机背后有一个转折点。在悲观情绪下，我们看到一些新的变化开始出现，一些新的增长正在破茧而出。这些新的变化和增长是这场危机背后的机遇。

这场流行病重塑了人们的“汽车生活”

有一个心理学概念，养成一个习惯只需要28天。

这场突发疫情导致许多中国人闭门生活超过28天。因此，在后流行时代，消费者的心理和行为将不可避免地发生重大变化，这将给商业社会带来意想不到的机遇。

在汽车领域，情况也是如此。长期以来困扰着每个人的三大问题已经被这场流行病一个接一个地解决了:你想买车吗？买什么样的车？我应该选择哪种汽车服务？

在流行期间，公共汽车和地铁都停了，当许多人不得不外出时，他们发现他们找不到公共汽车。与此同时，公共区域已经成为高发区，许多人越来越害怕乘坐公共交通工具。流行病过后，买车出人意料地变得非常必要。“流行病过后如何买车”已经成为许多城市工薪阶层的心声。

根据中国汽车协会的数据，今年4月，汽车销量达到207万辆，同比分别增长46.6%和43.5%，同比增长4.4%，结束了21个月的连败，汽车市场实现了V型逆转。疫情爆发后，买车的人数确实增加了。

受疫情影响，消费者对汽车的偏好也在发生变化，消费趋于理性。过去，人们买车时注重品牌、性能和外观，但现在他们转而关注性价比是否足够高，汽车是否具有防疫功能，是否有良好的空空气过滤系统……流行后，购买性价比高、有益健康的汽车成为许多消费者的首选。

然而，买车很容易，但保养却很难。最近几个月，许多车主可能对这句话有了更深的理解。在疫情期间，许多人的汽车又脏又破，但理赔、维修和保养的经历非常痛苦。客服电话打不通，修理店一个接一个地关门，也没有上门取车服务...这让车主们感到无所适从，再次催生了对高质量、全方位汽车服务平台的强烈需求。

许多人逐渐意识到选择什么样的汽车服务甚至比买什么样的汽车更重要。

选择哪种汽车服务

消费心理和行为的重塑使得汽车市场在这场流行病之后持续升温。因此，空的汽车市场及其衍生的汽车服务市场仍然巨大，但一方面，它是一个不断增长的汽车库存规模，而另一方面，它是一个分散的各种汽车服务，这似乎是如此不和谐。与欧美成熟市场相比，中国的汽车服务市场更像是一个“巨大的婴儿”——它不仅巨大，而且不太成熟。

流行病过后，一切都需要新的改变。汽车服务市场需要提供以下一些服务，以便给顾客留下深刻印象。

第一，省时方便的汽车保险服务。对于车主来说，买车后的第一件事就是去保险公司，但是购买汽车保险不是一件容易的事情。首先，许多汽车保险需要离线处理，这既费时又费力。同时，在疫情期间，外出保护的风险也很大；第二，汽车保险太多了，更不用说小白的新车主了，就连职业老司机也很容易混淆。因此，简单易用、价格高昂的网上保险和续保服务，以及根据个人需求选择的车险推荐服务，无疑是车主们迫切需要的。 除了购买保险之外，理赔过程也是一个令人头痛的问题，这很可能会引起不满。调查发现，车主对车险索赔的不满主要集中在两个方面:"慢"和"复杂":事故报告后，现场等待时间过长；索赔被接受后，赔偿到达时间过长；索赔数据很麻烦，对于不经常冒险的客户来说，这个过程既复杂又困难。因此，车主最关心的是解决索赔难、索赔慢、程序复杂的问题，以及在线快速处理索赔。

第二，透明和标准化的维护服务。售后维修是除了汽车保险服务之外最常见的用车场景，也是车主最讨厌的场景。俗话说“买车容易，维修难”，服务不透明、不规范，服务质量参差不齐，维修技术人员水平参差不齐，导致车主的体验不满意，影响了他们对后续消费的信心。

同时，线下维修保养店很多，品牌非常分散，缺乏售后评估机制。对于车主来说，他们还需要一个汽车服务平台来整合离线系统，并为他们提供可靠的维修和保养店作为替代。

可以说，保证保养和了解消费是所有车主的共同愿望。

第三，各种省心省事的汽车服务。买车是为了方便，但买车后，无论是加油、停车等，还是年检、违章处理、道路救援等。，这往往会给业主带来极大的不便。

许多人买车是为了节省时间，但当他们使用汽车时，更多的时间被浪费在许多场景中。对于车主来说，除了日常服务，如汽车保险索赔和维修，其他一站式汽车服务是迫切需要的。在快节奏的生活中，车主需要在每一个汽车场景中节省时间，每一个汽车场景中，车主都想感受詹妮弗。

第四，智能和娱乐的汽车生活。随着5g时代的到来，智能将彻底改变我们的生活。作为公认的“第三个空房间”，汽车将逐渐成为智能生活的控制中心，这不仅需要汽车实现自动驾驶，也希望在这个“第三个空房间”里享受各种娱乐活动，实现情感互动，满足人类马斯洛的需求

例如，用汽车结识朋友，结识更多志同道合的朋友，互相学习，提高；结交朋友，分享有趣的事情，提升自己，这不仅能愉悦身心，还能赢得粉丝；车主在完成安全驾驶和低碳出行等公益任务后，可以捐出“爱心”支持公益项目...这些娱乐性的汽车生活方式使得未来的汽车不仅是汽车，也是高质量生活的载体。

为什么这是汽车服务平台？

在智能时代，汽车将一切联系在一起。由此衍生的万亿汽车服务市场对所有行业的玩家都非常有吸引力。根据汽车售后市场协会和德勤前瞻性产业研究所编制的数据，2019年，中国汽车售后市场的市场规模超过1.33万亿元，而且这一数字仍在快速增长。

然而，在万亿轨道的蓝色海洋中，竞争总是激烈的。诸侯竞争，争斗，有的在上升，有的在下降。

在混战中，我们可以看到，作为中国领先的汽车服务平台，平安好车车主应用明确定位为“一站式优质汽车服务平台”，整合汽车产业链上下游资源，从单一的汽车保险服务延伸到旅游服务平台，提升车主的汽车终身服务体验。

截至2020年3月，平安好车车主应用的注册用户数量已超过1亿，每月有近2500万活跃用户在易观移动应用的汽车工具列表中排名第一。

辉煌成就背后的秘密在于对行业进行深度培育，同时通过内外部资源的合作和链接，打造涵盖汽车保险、汽车服务、汽车生活的一站式综合服务平台，为1亿车主和用户提供最需要的服务和最极致的体验。

这些都依赖于专业、生态、科技和创新。具体来说:

首先，平安好车车主是以保险为基础，链接亿万车主，为消费者提供便捷的网上保险购买和理赔服务；同时，不断强化自身在保险、理赔、安全等方面的专业优势，与其他车险应用 h/]形成差异化竞争，确立了安全、优质车主在车险服务领域“保险专家、理赔专家、安全专家”的专业定位。

第二，以平台为纽带，开放交通服务市场产业链，链接1万家优质供应商，相互融合，共同为1亿车主提供高质量、高价格、标准透明的服务。截至目前，平安的好车车主已经聚集了17000多家综合维修店、38000多家4s汽车经销商和25000多家维修连锁店。

最后，以生态为核心，联系用户和服务提供商，帮助合作伙伴提高业务效率，为用户提供贴心服务，有效平衡用户和合作伙伴的需求。最后，通过这种共享生态，用户将获得70多种汽车维护服务，如一站式政策查询、快速理赔、违规检查、道路救援、停车付款、年检代理和汽车损坏计算。

这是专业和生态的力量，但这些力量的展示离不开科学技术。强大的科技支撑是硬核，是一个安全好车主的基础。就技术而言，安全和良好的车主充满了技术特征，许多硬技术使服务“无形胜于有形”。

在保险和续保方面，平安好车车主可以根据用户数据智能推荐个性化的车险套餐，实现5分钟快速购险；在政策管理方面，车主可以通过安全、优质车主的“政策中心”自行修正政策，整个过程实现了在线一键式管理，省去了离线运行和等待的麻烦。

在理赔处理中，安全、优质车主的“自助理赔”可以实现透明的理赔节点、理赔进度、维修流程和全部细节。疫情爆发后，平安的好车车主升级并推出了“一键理赔”功能。当用户在驾驶过程中遇到撞车、追尾等交通事故时，只需打开车主的应用程序，点击“Online Report”，上传自己的车辆损坏照片，通过后台ai智能损坏判定机器人自动评估维修计划和金额，并通过人脸识别确认赔偿，索赔款项将立即到达。更多的理赔专家全程在线陪伴您，随时回答客户的问题，并协助客户处理，让车主零联系、零等待、更省心，一键解决车险理赔问题。

在车辆驾驶安全方面，一个安全、良好的车主可以根据自己的意愿记录驾驶行为，对不良驾驶行为进行风险评估和提示，并提供驾驶行为改善方案，对降低车主的驾驶风险概率具有显著效果。

正是这些便捷、贴心的科技服务，实现了“科技让服务更有温度”，真正解决了用户的痛点，让安全、优质的车主赢得了更多用户的赞誉，最终实现了“1亿车主在使用他们”。

对于安全和优秀的车主来说，除了生态和科学的力量，他们背后还有坚定不移的创新。这是敢于创新和探索的根深蒂固的基因，这样安全和优秀的车主可以思考用户的想法，也可以思考用户的想法。

安全、优质的车主以先锋的姿态，探索并建立了一个安全、开放、便捷的“互联网+汽车生活”的产业发展生态，这将惠及产业链中的大、中、小玩家。这可能是未来汽车服务市场的生态雏形。同时，依托汽车生态，安全、优质的车主为用户提供一站式汽车服务，创造自由、互动的汽车生活，也走在行业的前列，不断引领行业创新。

近日，平安好车的车主们加入了歌手浦舒的行列，以“车”为舞台，邀请一批城市车主来感受这场流行后的真实困境和困惑。普舒用音乐给生活中的每一个人和每一个车主加油，让每个人都有勇气和力量重新开始。

不可否认，年初的疫情就像一块巨大的岩石，突然落在人们平静的生活上。随着人们走出家门，这种流行病正在消退，但压抑的心理后果仍在蔓延。“加油，重新开始”这句话就像一缕阳光，可以帮助车主找到重新开始的勇气和信心。更重要的是，它传达了安全和优秀车主的理解和认可。

从普叔为首的第一位明星车主在站台上的音乐竖屏微合成中也可以看出，一个好的车主注重的不是温度，而是热度。上世纪八九十年代后成长起来的朴树，对生活充满了热爱，激励着一代又一代的年轻人。

为什么平安好车应用在流行期间超过1亿用户？所有这些热心肠的安排可以解释深层的逻辑。因为，一个安全而优秀的车主不仅是一个为车主提供终极服务的平台，也是车主的亲密生活伙伴，与用户一起成长和生活。

结论

1951年，爱因斯坦在普林斯顿大学给学生们进行了一次考试。考试结束后，他的助手紧张地问他:医生，你为什么给这个班和去年一样的试题？爱因斯坦回答说:答案已经改变了。

今天，疫情过后，当我们再次面对市场和客户时，我们也应该清楚地知道答案已经改变。由于疫情的存在，用户的心理和行为不可避免地会发生变化，汽车服务市场也面临着不断的重塑和创新。对于企业来说，变革意味着新的挑战和新的机遇。

面对这些机遇，每个汽车服务企业都必须清醒地认识到，只有真正的产品和服务才是吸引用户的基础，过去的许多营销噱头和模式创新将不再有效。只有回归企业和顾客的本质，我们才能把握顾客的需求，最终赢得他们的选择。就像安全和优秀的车主一样，每一个改变和创新都在不断地回到用户自己身上，试图满足1亿车主和用户。

后流行病时代肯定是一个充满不确定性的时代。当不确定性成为常态时，或许最重要的是回归基本面和客户本身。正如管理学大师彼得德鲁克所说，企业的目标始于外部客户，客户决定企业的业务、产品和成功。(资料来源:平安财险广东分公司)

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