热门:北京处理＂打车难＂已逾20年 电话叫车迟迟未普及

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据中国之声《中央公关》报道，1992年，北京市处理“开车难”，提出了大力发展出租车领域的口号。 二十年过去了，现在的北京依然很难买到车。 这种情况在杭州、重庆、沈阳等城市也同样发生。 城市里的人除了看路边很辛苦，还能通过电话、移动网络等方法预约出租车上班、回家吗？ “新路径”在驾驶中遇到意外故障了吗？ 从今天开始，中国之声将发表系列报道。 “城市开车，出口是什么？ 》今天讨论的话题是电话叫车服务。 我叫你。 你能来吗？

电话预约出租车服务大约十年前出现在中国。 大范围的推广这项业务首先在城市拥有统一的出租车调度平台，每辆出租车都有车载gps。 调度中心根据定位监视从顾客附近的范围优先选择车，迅速匹配顾客和防空出租车。 2008年前后该技术在上海、广州等一线城市实现，在实际运营方面也为市民所接受，年武汉、金华、成都、东莞、昆明等二三线城市也相继加入了电话呼叫车大军。 现在，在中国很多城市预订出租车的追加费用约为5~10元，但预订电话是五花八门，在一些城市被称为热线统一。 有些城市的热线因出租车企业而异，有些省有全省统一号码。

理论上来说电话叫车是一个多方受益的服务：司机较高兴，因为我降低了空载率；市民更高兴了，我不用等；而城市关联管理部门也非常高兴，因为可以节能减排。在海外电话叫车的人比在路边打车的人多得多，但在我国作一个新兴事物电话叫车还未形成气候：在较早开展此业务的城市，大多数人在距离市区比较远的地方习性了电话叫车，但在市内活动还是首要以扬手打车为主。在高峰时段打了电话应招的可能性也不高，所以多个人逐渐失去了对电话招车服务的热情。在刚开展这项业务的城市中或许是因为推广力度有限，知道叫车号码的市民非常少，用电话预约打车的市民就更是少之又少。(记者张闻)

高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：

我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。