热门:奥的斯电梯近年事故频发 强调产品特殊不召回——

本篇文章1347字，读完约3分钟

到7月7日为止，中新网在北京地铁4号线动物园站的自动扶梯事故中造成13岁男孩死亡，3人重伤，27人轻伤。 北京市质量监督局表示，事故的原因是固定部件破损，自动扶梯的驱动主体位移，驱动链脱落，自动扶梯下降。 为了保障安全，北京市将停止采用257台自动扶梯，停止购买企业品牌，必要时开始召回。
作为世界上最大的电梯制造商之一，奥迪斯目前在中国经营着奥迪斯、西子、大连星玛和江南的快速四个电梯企业品牌，但近年来事故很多，质量问题令人担忧。 据京港地铁企业通报，发生事故的电梯还在质量保证期内，6月22日刚进行例行检查和维护。

去年12月14日，深圳地铁1号线的自动扶梯也发生逆行事故，造成25人受伤。 事故的原因也是如此。 驱动主体的固定安装螺栓松动，一根螺栓断裂，主体安装位移，驱动链脱离链轮，自动扶梯下降。

2007年12月21日，上海轨道交通4号线世纪大街车站上行自动扶梯突然倒塌，乘客向后倒下，发生压迫，事故中5人重伤。

值得注意的是，奥运斯电梯质量的隐忧不仅仅是自动扶梯，据《西安晚报》报道，今年除夕，西安女性乘坐小区内的奥运斯电梯时，出去帮助塞进里面的邻居，一只脚坐电梯的电梯 电梯维护机构尽管表示电梯质量和检查合格，但这是偶然的。 但是，服务员在接受采访时明确表示:“通常电梯门没关的时候不运行。”

北京市质量监督局日前宣布，除了全面检查公共场所的自动扶梯和自动人行道外，还将检查旧小区的电梯。

奥迪斯不考虑召回

事故发生当晚，奥迪斯(中国)发表声明，表示对事件的影响深表歉意，并与有关部门合作进行事故调查和善后业务。 但是，在接受京华时报的采访时，该企业强调不考虑召回。 奥迪斯认为北京事故和深圳事故没有任何关系。 深圳事故发生后，奥迪斯在全国范围内进行了故障排除。 其中包括北京地铁内的该企业品牌同类型的电梯。 关于有无召回，奥迪斯解释说电梯产品有特殊性，是建筑的一部分。 召回需要全部拆除，影响建筑物的结构。 这是因为不能像汽车一样召回。

比较是否追究制造商的责任，北京京港地铁企业信息发言人杨苓日前也表示，电梯故障原因还在调查中，调查明确后将根据相关问题进行下一步。

事故发生后，有网民对制造商为了控制生产价格而选择廉价的零件抱有疑问。 奥迪斯电梯(中国)公共事务局长李明杰在接受新京报采访时表示，奥迪斯电梯采用的零部件有制造商自己生产的情况也有购买的情况。 一般电梯的主要零件由制造商集中购买，其他零件从外部购买。 由于这次事故受到损伤的固定零件是制造商自产还是购买还没有确认。

截至2007年，奥迪斯每年在国内发生电梯、自动扶梯事故。 海外也发生了事故，但数量很少。 李明杰说，这家企业属于美国和中国的合资企业，但他们的产品已经本地化，内外没有别的问题。

电梯的安装维护市场一片混乱

现在我国电梯总量达到了160万台，但安装、维保市场非常混乱。 中国电梯协会副秘书长张乐祥介绍说，70%的电梯故障和问题起因于无法安装，安装质量差和维护问题不断。 北京市质量监督局特设处的官员说电梯中存在的问题主要是维护来不及。

据新京报报道，由于电梯制造商之间的低价竞争，设置和维护利润低，录用专业技术人员的价格高。 因为这个行业内存在很多没有相关资格的“游击队员”，维护质量没有保障。