热门:圆通申通谋划航运 专家:快递办航空货运不具特点

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这边，中国航空运输协会几天前发行了空运史上最严重的罚单。 由于锂电池冒充普通货物，上海圆通、韵达等4家企业被取消了货运资格，各航空企业也不再运输这4家企业收到的货物。 这张罚单对日元快递来说意味着上海地区一年内不能通过航空运输货物。

那边的篮子，车牌圆通刚取消，已经向中国民航局提出申请，打算建设自己的航空企业。 据日元通方面透露，如果得到批准，今后10年日元通计划将投资55亿元建立航空企业，日元通方面将引进自己的全部货机运输包裹，实现自己运输的地空联合。

快递物流咨询网首席顾问徐勇说，日元在空运方面的迅速发展与中航协发行的罚单没有直接关系。 但是，这两件事发生的时间聚集在一起，不由得引起了媒体的关注。
圆通副社长俞建敏对媒体说:“圆通的战术以航空为中心。 你会发现现在中国98%的货物依靠陆运，航运潜力很大。 现在我们租了三架飞机，总运力75吨。 在武汉天河国际机场，我们已经买了一百亩地。 不出意外的话，明年我们的全部货机将从天河起飞。 武汉将是继杭州、北京和广州之后我们第四大航空枢纽。 ”。

申通快递副总裁熊大海表示，“计划2009年收购航空企业，至少需要7架飞机。 现在我们航空资料的占有率达到25%，未来航空将成为快递的主要战场。 ”。

事实上，物流快递业有自己的航空运输系统并不少见。 现在顺丰、ems两家快递企业分别成立了自己的航空企业。 比如顺丰，现在有7架全货机。 我还租了其他航空企业的货机。 即使在今年全球航空运输企业普遍陷入赤字的时候，有货源特点的顺丰航空有限企业仍然觉得自己的货机不够。

专家观点:快递业建设航空企业不是未来的大趋势