热门:中国首条高速公路上海沪嘉高速明年起停止收钱——

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沪嘉高速是上海国内的高速公路，长三角区域之间的影响是有限的。 取消收钱后，将嘉定市等收钱站改建为上海城市高速公路收钱站等工程，关闭高速公路网络收钱系统。 收钱设施转移未完成之前保存源流的高速公路收钱设施，仅靠卡是不能收钱的。 这样的高速公路建设城市高速公路后，增设路灯达到城市高速公路的标准。 沪嘉高速主流量本来每天设计3.8万台，现在远远超过了这个流量，取消收款会大量增加，引起相关道路的堵塞。 上海要求交通工具充分估计车流有可能急剧增加，制定相关的备用方案，进行相应的疏导。 警察部门已经在g1501、g15、s20及相关路口可能发生堵车的路段增设了交通诱导标志，避开堵车路段使车辆迂回行驶。

中国高速公路诞生后，你可以收钱。 上海市停止向上海嘉高速公路取钱，打破了高速公路一定取钱的道路铁律。随着中国经济的迅速发展，取钱的声音越来越强，相关条件也逐渐具备，取钱的可能性也提高了。 在今年的上海两会上，柏万表等代表提出取消上海全境高速公路的收款。 沪嘉高速公路的免费通行只是开始，也有郊外进入城区高速公路免费通行的先例。 当初，上海逐步取消隧道通行费、桥梁通行费、机场通行费等也是逐步推进的过程，可供道路收入逐步下降、取消的参考。 业界相关人员解体，在今后几年里，不排除有条件的都市近郊的高速公路和去机场的高速公路而收钱。 在更大的范围内，全国的一部分通往机场，连接城乡的高速公路也接近取消收钱的条件。

我国收钱高速公路的建设始于上世纪80年代。 当时由于政府财力有限，实行贷款修理、还钱的方法迅速发展道路，即将停止收钱的上海嘉高速公路也是以贷款修理和还钱的模式建设的。 高速公路的迅速发展对我国经济的迅速发展起着非常重要的作用，20年来，中国的高速公路从无到有，现在高速发展达到7万公里位居世界第二。 现在，我国经济的快速发展状况与政策发表的时间相比已经有了很大的变化，高速公路违章收钱的问题也频繁明确，降低高速公路收钱的声音也开始出现。
今年6月，交通部联合财政部、发改委、审计部和国务院的修正发行通知，开展收入道路专业整理维修事业，切实处理收入道路逾期收入、违规设置站等问题，纠正各种违规收入行为 维修取得了非常大的效果，其中北京、山东、河南、江西、江苏降低了道路收钱的标准，河北、陕西取消了部分收钱的网站，山西、黑龙江分别赎回了收取经营性钱的道路。 在昨天召开的年全国运输业会议上，交通运输部的李盛霖介绍说，今年18个省市取消了政府偿还二级公路的收入，取消了1892个收入所，与9.4万公里相关，全国二级公路得不到收入的距离占二级公路总距离的80% 在上海取消沪嘉高速公路收款的同时，湖南省相关高速公路收款站也停止收取长沙市、株洲市融资建设城市路桥车辆的通行费，另外湖南省白若、怀集岭、武冈市等收款站也将被取消。