热门:何黎明：中国物流业快速发展需合力推动 ——

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在探讨中国物流业快速发展的“中国物流园区事业年会”召开之前，中国物流采购联合会会长何黎明在接受本公司记者采访时，各有关部门从促进中国物流业快速发展的大局抛开部门利益，推进“国八条”的执行

物流难症关于道路通行、重复纳税、仓库问题、多式联运等领域的“老板难”问题，不仅在社会上引起了很大的反响，而且引起了政府部门的关注。 为此，中国总理温家宝主持国务院常务会议，研究部署促进物流业健康和快速发展的事业，提出了推动物流业快速发展的八项政策措施。
何黎明说，长期以来在交通方面存在的问题集中反映在过剩的道路桥费、过剩的罚款、配送车辆的城市困难、卸货困难、车辆运输车的通行限制等几个方面。 调查显示，物流公司的通行费支出约占总价格的三分之一，过高的通行费增加了公司的运营价格，影响了车辆的正常通行，降低了物流效率。

税收中最迫切需要处理的问题是营业税税率不统一和重复纳税问题、土地采用税率高、房地产税率高和重复纳税问题、所得税统一缴纳问题等。

何黎明指出，对于这些物流业长期反映的突出问题，《国八条》都提出了相应的确定措施和要求。

据介绍，2009年3月，国务院发行了《物流业调整和振兴计划》。 两年多来，中国物流业高速发展，产业迅速发展水平不断提高。 与2008年相比，年中国物流业增加值增加7000亿元，社会物流总费用与gdp的比率下降0.3个百分点，这相当于创造了1200亿元的经济效益。 但是，随着《计划》的深入实施和产业的快速发展，配套政策已经落后于产业快速发展的实际需要，逐渐出现了一点也不适应物流业快速发展的政策问题，制约了产业的进一步快速发展。 为了促进物流业的进一步迅速发展，制定完全的配套政策措施是非常紧迫和必要的。

这位中国物流业老板分析说，物流业是跨地区、跨部门的复合型产业，相关部门多，协调难度大。 从2001年国家经济贸易委员会等6个部门、2004年国家改革委员会等9个部门、2005年联合国会议的15个部门和单位到执行“计划”的38个部门，对物流业具有一定的管理功能。 这么多部门如何协调工作，使国务院的好政策真正现实，是业界普遍关心和担心的关键。

他说，从这几年的现实情况来看，各部门工作努力，物流工作推进，但涉及到需要部门间协调的问题，相当困难。 因此，对于能否真正执行《国八条》，很多公司表示慎重乐观，等待展望。